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2018/10/03

小田急線開成駅♪

★小田急線開成駅♪

どんより…。

涼しいけど、ちょっと蒸す…。
 


 
急行で。
新松田駅で各停に乗り換え。
なんと、各停の接続に15分待ち…。

新松田駅は3月17日のダイヤ改正後、特急ロマンスカーの停車駅からは
外され、当駅から出ていた下りの箱根登山鉄道直通運転の各駅停車の
運行も廃止された。
その上、接続ダイヤもローカル線並みのケースがある。

そして…。
なんと、とっくに廃止された「分割・併合」…。
そんな昔の遺物が堂々と残っていた…。

Img_8299
  
 
今でも、相模大野駅ではロマンスカーのごく一部で片瀬江ノ島方面&小田原
・箱根湯本方面が分割・併合される…。
但し、平日は1日1回、土休日は3回とか、非常に稀なので、見ることが
できたら、ラッキーかも…。
  
 
昔の「分割・併合」は罪なやつ。
多くの急行が相模大野駅で「分割・併合」された…。

昔、小田急線住民でなかった頃、下北沢から海老名経由で横浜へ帰ろう
と思ったのに、乗ってた車両は後ろ4両・片瀬江ノ島駅行き。
江ノ島線に入り、途中で気がついて引き返した。
そのまま大和駅まで行って、相鉄線に乗り換えればよかっただが…。
とにかく焦った…。
そして、小田急はとんでもない路線だなって…。

小田急住民になってからも、分割される電車に乗っている場合、”どこ行き”
の車両に乗ってるのか、いつも気にしていた…。
”分割案内板A”を境に…、”分割案内板B”を境にとかアナウンス…。
今も耳に残ってる…。

  


小田急線開成駅へ。

ホームからは「ロンちゃん」が見える。

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開成駅を出たばかりの各停小田原行き電車が開成2号踏切を過ぎ、
3号踏切手前で急停車…。   

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かれこれ4、5分…。
踏切で待っていた軽トラはバックしてUターン。  

開成から係員が徒歩でやってくる。
そして、上りの電車(4000形)は徐行運転しながら3号踏切をクリアしてきた。 

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そして、迅速に係員がワゴン車で駆けつけてきた。
近くにそういった出先があったのか…。

踏切の機械を点検した…。
停車してから7、8分で運転再開…。


直後。
快速急行小田原行き、1000形。

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3号踏切の点検が終わった係員はこちらの2号踏切も点検した。

2号踏切を渡り、酒匂川の方へ。
ロマンスカーEXEα・30000形。
 
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先日、初冠雪した富士山だけど、もう雪は見えなかった…。
手前の矢倉岳が大きく見える。
 
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白いロマンスカーVSE・50000形。

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踏切を通過するVSE。
 
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1000形。
  
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8000形。 

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青いロマンスカーMSE・60000形。

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踏切…。
 
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稲穂に映える青いロマンスカー。
 
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8000形、後追い。

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3000形。
 
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VSE♪

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赤いロマンスカーGSE・70000形。

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1000形。

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開成駅前に保存されている”ロンちゃん”。
特急ロマンスカー3100形NSE車の先頭車。 

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開成駅東口にはいきなりマンション群が。
来るたびに建物が増えている…。
  
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開成駅は昭和60年(1985年)に開業。
小田急小田原線では最も新しい駅。

1日平均乗降人員は右肩上がりで、昨年度は11,000人を超えた。
人口が増えていることなどもあり、来年度には10両編成の急行、快速急行
が停車できるようにホームの延伸工事中。

最近、ウチの近所でも開成へ”移住”する家族がちらほら…。
手頃な価格の良質な物件が豊富なんだとか。

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