小田急線ｖｓ東名高速

★小田急線vs東名高速

今日は、マンションを購入したパート社員さんのお宅にお呼ばれ。

祖師ヶ谷大蔵駅から２km弱。　
環八からすぐのとこ。　

お呼ばれされた何人かを１０時５０分に駅で拾うことにしたので、待ち合わせ時間
に遅れないように早目に家を出た。　
横浜・町田インターまで１０分足らず、そして、東名に乗ってから祖師ヶ谷大蔵駅
まで、２０分足らず。　
なんと、家から３０分程で、着いてしまった。
東名も、環八もすいすい。　　
料金所手前辺りは若干混んでたけど、それでも流れはよかった。　

待ち合わせ時間まで、１時間ちかくもあるので、成城学園まで行って、お茶♪　　
９月下旬にオープンしたばかりの、成城コルティ。　
ちょっとごちゃごちゃした駅前の商店街から、駅の方へ一歩入ると、昔の駅舎
は跡形もなく消え、駅ビルの成城コルティだけが現れる。
　
そう、ここは小田急線の複々線化に伴い、駅が地下にもぐったとこ。　
なんだか、すっきり♪　　
線路があったとこが、ただの”土地”になった風景って、なんか不思議♪

そして、全て高架になってしまって、通勤の車窓風景が随分と変わった。
ノロノロ運転も解消された。
最後の区間、梅が丘～代々木上原は、成城学園前と同様に、地下化される
とのことで、工事が本格化した。


で、帰りも、環八が若干混んでたけど、東名はすいすい♪　
やはり、横浜・町田インターまで２０分かからなかった。　
ところが、インターの料金所の先が町田、相模原方面ぐちゃぐちゃ…。
それに比べて横浜方面はがらがら。　
横浜方面へは、東名から出てきた車専用のバイパスがＲ１６大和バイパス
の上を迂回していくので、出口渋滞が出来ないのだ。　
迷わず、一旦、横浜方面へ。　
そして、１００m先にある、出口から卸売りセンターを抜けて、旧Ｒ１６へ。　
でも、一般道もなかなか混んでて、朝は１０分だったのに、帰りは３０分以上
もかかった。

で、さっきの相模原・町田方面への渋滞の名所、”東名入口”交差点も、改良
工事が始まった。　
今は、交差点の上をＲ２４６が高架で通っているが、さらに、その上をＲ１６が
高架で跨ぐことに。
３階建てになるけど、ま、仕方ないだろ。

大動脈の東名高速とＲ２４６とＲ１６が交わる、とんでもないとこなんだし。
さらに、大和バイパスはそのまま東名のインターとぶつかるんだけど、新しい
高架は、その上を、東名とぶつからない新たなバイパスとなるんだとか。
数kmの工事が始まったが、渋滞を生まないことを願いたい。

ま、昔のバイパスはバイパスじゃなくなったてこと。
１０年程前までは、堂々と全国渋滞ワースト１に輝いたこのエリア…。　
Ｒ２４６の都市部で唯一残った片側一車線区間…７kmの区間を走るのに２、３時間
かかったことを考えると、天国と地獄かな…♪

今は時速８０km～１００kmで車が走りぬけていくんだから、世の中、変わるもんだ♪
この渋滞名所の旧道は、今では生活道路として、大した車の量ではないのに、
それでも、いらいらさせられる道路である。　
といっても、大した時間かかるわけでもない。
昔のひどさが、どんなにひどかったか、苦しい思い出。　

車ではあんまり行きたくないと思ってた成城学園前…。　
でも、東名とかが空いてれば小田急の急行で行くよりは、はるかに早く行くことが
分かった♪　
ロマンスカーには負けるかもしれないけど、どうせ、成城にはロマンスカー
停まらないし。

どちらも、大量輸送の使命の下、改良を重ねてゆく。　
いたちごっこかもしれないけど、その手をゆるめるわけには…。