「さくら」復活♪

★「さくら」復活♪

今日も寒い一日だった。
朝は町田で座れたので、新宿まで爆睡♪
最近、仕事の関係で少し早めに出勤してるのだが、ほんの１０分、１５分早めただけ
でも、混み方がまるで違うし、所要時間も違うのだ。
１５分早い電車だと、所要時間が１５分も短縮されて、なんと、３０分早く出たのと同じ
計算になるんだ。
これは、東急とかではなかった現象。
小田急って、朝のピークは相当にのろのろだってこと。
その証左としては、夜の帰りの電車はどれもこれも早い。
それと、朝早い電車は、全然混み方がゆるいので、とにかく楽。
今までの持久力のいる通勤とは大違い。

会社の始業時刻よりも１時間半も早い７時半とかに着くと、街はまだ閑散としてる。
それに、以前は会社に着く頃の７時半に家を出ることも。
確かに、少しでも長く寝ていたいのだが、早起きするのも慣れると楽。


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夕刊のニュースで、あの「さくら」が復活の話題♪
２年後の２０１１年春、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通で、新大阪～鹿児島中央
間を約４時間で結ぶ直通列車の名前が「さくら」に決まった。
８０年前、日本で始めて特急につけられた愛称がよみがえる。

以前に発表された、この新しい新幹線は、桜の木目をあしらった内装が特徴の車両
のイメージにぴったりと重なるネーミング。

１９２９年（昭和４年）、東京～下関間を走った特急が「櫻」。
戦後は、東京～大阪間の特急「さくら」として復活し、その後、東京～長崎間を
結ぶブルートレインとして長く親しまれたが、２００５年３月に廃止されていた。


あと二週間で、ブルートレイン「富士」と「はやぶさ」も廃止される。
「富士」には乗車したことがあるからというだけでなく、その名は最高のネーミング。
また、どこかで復活して欲しいな。
国鉄時代からの優等列車には、富士、はやぶさ、つばめ、かもめ、あさかぜ、
瀬戸、出雲とかとか、たくさんあるが、どれも素晴らしいネーミング。
いや、素晴らしい列車の軌跡が、これらの名を高めたのだろう。
九州では、「かもめ」も復活して長いこと経つ。
よくよく考えてみると、優等列車って、東京や関西と九州方面を結ぶものが
圧倒的に多い。
だから、どれもこれも、九州にゆかりあるってことに…。
但し、「富士」については、もちろん東海道本線か東海道新幹線しかないのだが。

ところで、鹿児島中央駅って見慣れない駅名だなって思って調べてみたら、昔の
西鹿児島駅のことだった。
九州新幹線の開業に伴い、５年前に名実ともに鹿児島の中心的駅として、この
名称にしたのだとか。
鹿児島駅は周辺に鹿児島市役所とかあるのだが、どうやら栄えているのは中央駅
の方だったてこと。
昔、ブルートレイン、富士やはやぶさの終着駅として、何回も目にしていた西鹿児島
の方がピンとくるのは僕だけ…。


これからも、昔の優等列車の名称がリバイバルするかも知れないけど、
その過去の栄光の重みに耐えられるかな…。
　　



２月２６日
読売新聞夕刊より


































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昨日、パン屋さんの話題を取り上げたけど、今夜、小田急・新宿駅の地下に
ある”HOKUO”（北欧）では、帰りを急ぐサラリーマンやOLらしき方たちが
行列してパンを買っていた。
あの雰囲気は値下げタイムかな…。

HOKUOは、新宿だけでなく、首都圏で４０店舗を展開しているパン屋さん。
本家は、なんと札幌にある㈱北欧。
首都圏では小田急電鉄と北欧の合弁会社、㈱北欧トーキョーがカバー。
当然、小田急沿線に半数の店舗が集中していて、２０駅にHOKUOがある。
だから、小田急線沿線住民にとっては、なにはなくともＨOKUOってとこ♪
わざわざ小田急が合弁をするだけあって、ここのパンは美味しくて、種類が
豊富♪
小田急の多くの駅や、駅ビルに入ってるので、利便性も高い。

関西や、中部とかにも地域子会社を展開していて、なかなか北海道企業も
頑張ってる。

なお、岐阜県の流通ガリバー・バローが展開しているパン屋・北欧倶楽部は
別物らしい。

・HOKUO（北欧トーキョー）