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2009/10/24

鉄道絶景の旅・三陸鉄道&八戸線♪

鉄道絶景の旅・三陸鉄道&八戸線

今日はどんより…。
久々に仕事…。

出かけた先は練馬とか光が丘から土支田、大泉町へ。
久々の西武池袋線。
なぜか乗客はまばらで、高齢者が多い…。
古くからの成熟した路線って、こんなものなのかな…。
平日はそんなことないだろうけど。

光が丘は比較的新しい住宅地。
といっても、2、30年経つのかな…。
15、6階建ての団地やマンションが林立し、延々とつづく。
光が丘公園はさらに広大。

光が丘からクルマで10分ほどの土支田、大泉町は練馬区。
一応23区内。
すぐお隣は埼玉県和光市。
練馬大根は有名だけど、もちろん大根やキャベツの畑があちこち。
ウチのエリアもローカルだけど、ここはさらにローカルな風景が広がる。
都内にいることを忘れさせてくれる♪



今週発売された週刊・鉄道絶景の旅・三陸鉄道&八戸線。
これは買い♪
八戸線は出張のときに乗ったことがあるのだが、三陸鉄道は乗るのが夢♪
三陸鉄道は北リアス線と南リアス線の二つあって、それぞれ離れて存在。

東北地方の太平洋岸、つまり三陸は元々、国鉄時代からかなりの部分は開業
していて、北の方から八戸線(八戸~久慈)、久慈線(久慈~譜代)、そして32km
のブランク(譜代~田老)が。
さらには、宮古線(田老~宮古)があり、山田線(盛岡~宮古~釜石)、そして15km
のブランク(釜石~吉浜)があり、盛線(吉浜~盛)、大船渡線(盛~気仙沼~
一ノ関)、気仙沼線(気仙沼~前谷地)、石巻線(小牛田~前谷地~石巻~女川)と
続いていた。
つまり、三陸を縦断する路線の内、2ヶ所計47kmのブランクがあった。

そんな時代に国鉄再建法により廃止されることになったのが、上記の内、国鉄
久慈線(久慈~譜代)、宮古線(田老~宮古)、盛線(吉浜~盛)の3路線と、
旧日本鉄道建設公団(鉄建公団といった方が解りやすいかも)が建設中だった
譜代~田老、釜石~吉浜を引き受け、1984年(昭和59年)に特定地方交通線
の第三セクター化第1号として開業したのが、三陸鉄道である。

昭和も終わろうとしてるこの頃まで鉄道が敷かれていなかった、この2区間計47km
はほとんどがトンネルであり、恐らく難工事だったか、コスト高だったのか…。

三陸鉄道は、岩手県の第三セクター方式の鉄道会社で、三陸鉄道株式会社が
正式名称。

ということで、国鉄として甚だしく不採算な路線が三陸鉄道に移管され、その結果、
南北に分かれた二つの路線を保有することとなった。
よって、南北リアス線の真ん中をJR山田線がつなぐ今の形になったが、実際は
その3路線を相互乗り入れされている列車も多い。


ふ~っ、こうやって整理してみると解り易い。(単なる自己満足…)


そんなリアス式海岸を走る三陸鉄道は、いつか訪れてみたい路線♪
宮古の浄土ヶ浜もぜったい行きたい。

三陸鉄道

鉄道絶景の旅・三陸鉄道&八戸線/ちら見

0910

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コメント

mayuさんへ
そうそう、行けるとこなんて限られてますよね。
好きなとこには、一度ならず何度でも行きたいですし♪

まだ行ったことのない土地への憧れを現実にするのも楽しみです。
そして、いつか行きたいものです♪

投稿: ゆ~ちゃん♪ | 2009/10/25 20:55

子の表紙のようなところを走ってみたいね。

早起きすると海外の景色を映しながら、気持ちの良い音楽が流れている、車窓から・・・みたいな番組があるんだけど・・・。
そんなTV見ていると・・・乗りたいし行きたくなるよね。

生きている間に行ける場所って・・・限られているし、行けないところのほうが多いんだろうね。

行ってみたいところばかり増えていくね。

投稿: mayu | 2009/10/25 13:27

そらさんへ
僕も国鉄には随分お世話になりました♪
蒸気はあまり経験がないんです…。
四国でおばあちゃんと別れさせられた時くらいかな…。
この時、3歳ですから…。
その後、四国は気動車全盛になったし。

だからか、蒸気にはあまり興味がなくて、電車や気動車ばかり追いかけてます。

投稿: ゆ~ちゃん♪ | 2009/10/25 01:06

こんばんわ^^
昔は旅と言うと、国鉄に乗っていきました。
子どものころは、まだまだ煙をはいていました
だから、トンネルでは窓を閉めたのを覚えています
優雅なたびでした。
新幹線になって目的地には早く着きますが、
駅弁をあわてて食べなきゃいけないのが
ちょっと寂しいです

投稿: そら | 2009/10/25 00:20

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