シンデレラ・エクスプレス…♪

★シンデレラ・エクスプレス…♪

今日もいいお天気♪

朝刊一面トップは、もちろん野田首相誕生。
目立たない閣僚だったけど、首相に。
目立たないことや「どじょう」が前面に…。
ま、前任者が前代未聞の支離滅裂ぶりだっただけに、立て直しが大変だろう。
がんばってもらわないと…。


夜になって雨…。
台風１２号の影響か明日から天気わるくなる予報…。



◆
ところで、東海道新幹線などで現役で活躍している３００系のバッドニュース…。

約２０年前、新幹線の初代「のぞみ」としてデビューした車両「３００系」が、東海道、
山陽新幹線で来年１２月までに引退する見通しとなった。

最高時速２７０キロで新大阪―東京間を初めて約２時間３０分で結び、ビジネス
利用を拡大させたが、同３００キロの最新型に輸送効率で勝てず、行き場を
失った。

３００系はアルミ合金製で、先代の「１００系」に比べて１編成（１６両）あたり２１４
トン（２３％）軽量化。
車体を低くして空気抵抗を減らし、最高時速を一気に５０キロ引き上げた。

１９９２年３月から東京―新大阪間で走り始めた「のぞみ」に使用。
９３年には運行を博多までとし、ＪＲ東海は９８年までに６１編成、ＪＲ西日本も
９３年まで９編成を投入した。

しかし、山陽新幹線を３００キロで走行する「５００系」などの登場で２００１年には
定期運行の「のぞみ」から引退。
さらにカーブで高速走行できる最新型「Ｎ７００系」が大量投入され、現在は主に
「こだま」、「ひかり」に使用されている。

（2011年8月30日  読売新聞）

　　
実は今年５月に３００系引退のニュースが流れたのだが、それはＪＲ東海からの
引退であって、ＪＲ西日本では当面残ると思われていたのだ。
しかし、その望みも…。

３００系の前、１００系もついでに…、既に東海からは姿を消し西日本でも今年度限り…。


３００系のあのスタイル、デザインは新幹線で№１♪
５００系も７００系もＥ５系もデザイン的に進化し過ぎ…。

１００系全盛時代の１９８７年（昭和６２年）、ＪＲ発足の年に始まったＪＲ東海の
シンデレラ・エクスプレスのＣＭはじ～んときたもの…♪
東京２１時発新大阪行き最終列車「ひかり２８９号」をシンデレラ・エクスプレス
に見立てたあのＣＭは未だに№１♪

ユーミンの「シンデレラ・エクスプレス」は今もお気に入り♪

１９９２年だったか、東京発新大阪行き最終列車が２１：１８発「のぞみ３０３号」
となったとき、列車はのぞみ用の３００系となった♪
僕にとっては１００系も良かったけど、３００系こそがシンデレラ・エクスプレス♪
きれいなボディ、列車とよべるスタイル、デザイン。

牧瀬里穂のクリスマス・エクスプレス（X’mas EXPRESS’８９）も感動ものだった♪
あれは名古屋駅構内…♪
その後、相次いでオンエアされたクリスマス・エクスプレスもよかった。
いなくなるのは寂しいし、惜しいな…。　

※共同通信より