南武線…♪: ゆ～ちゃん♪

2011/10/22

南武線…♪

★南武線…♪

小雨の中、出勤…。

■
次第にしっかり降ってきたけど、まずは目黒の取引先へ。

都内ってとこは雨がざあざあ降りでも、赤ちゃんや子供を連れて傘をさして歩くとこ。
ウチのようにローカルなとこでは見ない光景。
雨だったら間違いなくクルマだし、晴れててもクルマだし…。

交通手段の問題ってのもある。
そして、土地が高いっていうのもある。
都内に住んでる友人で自宅敷地内に駐車場が確保できるケースは少ない。
月極の場合、目黒の友人は４万円払ってるし、浅草の友人は３万円だとか。
バブルの頃は５、６万円…。
あっ、東京都町田市の友人は１万円でちょっとだけお釣りが。

会社の若手社員、地方ではクルマに乗ってるのに、東京に転勤してきた途端、
クルマを手放すケースが多い。
妻帯者の場合は神奈川、千葉、埼玉に住まわせるのに、若い独身者の場合、
通勤に便利な都内をあてがうのだが、実は裏目…。

昼頃には日がさしてきた。

■
今日は川崎の取引先へも。
武蔵小杉から南武線に。
南武線なんて何年ぶりだろ…、いや１０年以上…。
元々、縁のない路線…。
小田急線沿線に住むようになって、西武池袋線方面とか埼玉県の東上線方面
に行く時、登戸から南武線経由、武蔵野線利用が便利。

平日の朝夕に乗ると、ちょっとだけラフな感じの富士通ですか、NECですかという
感じ…。
土日はもろに沿線住民ですねっていう感じ…。
そ、この路線は関係者以外はあまり利用することのないとこ。

南武線で川崎駅へ。
ここでも所用があったので下車。
駅ビルやあの巨大地下街はハロウィン一色♪
さすが～♪

また駅に入り、浜川崎へ行きたいと思ったら、そんな行き先ない…。
なんで…。
ローカル線みたいにどこかのホームの端からひっそりと…。
いやいや、そんなのもない。
う～ん、ない頭をフル回転。
よくよく路線図を眺めたら、南武線って川崎駅が終着。
目的地の浜川崎駅へは一駅手前の尻手駅から南武線の浜川崎支線（正式には
南武支線）に乗り換え。
慌てて南武線のホームへ、そして尻手駅で下車、同じホームの向い側のホームで
乗り換え。
ここが始発の浜川崎へ行く電車は、たった２両編成で、１時間に２本のダイヤ。
ホームは立川行きのホームの川崎寄りの一部を使っていて、閑散としてる。

カメラもってきてないので、携帯で…。

日中は１時間に１、２本のダイヤ。
こんなとは知らなかった。

こちらは２番線に入ってきた南武線の立川行き、６両編成。
反対側の一部分が３番線になっていて、浜川崎支線用ホーム。

こちらは１番線に入ってきた川崎行き。

上の写真、南武線本線の車両には黄、橙、ぶどう色（■■■）の３色の帯。

下の写真、浜川崎支線の車両には緑と黄色（■■）、車体上部にはクリーム色（■）の
帯が巻かれている。

浜川崎支線（南武支線）当駅（尻手駅）終着の２０５系１０００番台（改造）２両編成。

１９８０年まではあのチョコ電が走っていた浜川崎支線。
クモハ１１＋クハ１６の旧型国電。
鶴見線もそうだったかな。

・国鉄３１系電車wikipedia

・国鉄３０系電車wikipedia

浜川崎行きに。

尻手駅を出発すると、次は八丁畷駅（はっちょうなわて）、子供の頃から京急に
乗ると耳にした駅名。
数十年ぶりに謎が解けた気分…♪
ようやく会えた…。

始発の尻手駅から３駅、４．１kmの小さな支線。
八丁畷駅、川崎新町駅、そして終点、浜川崎駅。

浜川崎駅に入る。　
左側のレールは貨物線。

目の前の高架道路は首都高横羽線と産業道路。
ベイブリッジ、湾岸線ができる前はこの横羽線ばかり使ってた。
もう何年も通ってない。

尻手行きに…。

こんな手作りポスターが。
鶴見線ぶらり旅のポスターはホントのチラシが出回っている。

この駅のハス向いには鶴見線の浜川崎駅がある。
従って、乗り換える場合はSuicaをタッチしないようにと…。

鶴見線乗り換えの案内板。
相当に古そう。

浜川崎駅。
高架は貨物線。

上の写真の向こう側はＪＦＥスチールがど～んと。

この駅を含め、この辺り一帯は川崎市川崎区鋼管通という地名。
鋼管通１丁目から５丁目まである。
つまり、ここはＮＫＫ日本鋼管で成り立っていたエリア。
今はＪＦEスチールだと…。

こちらはＪＲ南武線浜川崎支線、いわゆるＪＲ南武支線の浜川崎駅。

こちらは、道路を隔ててハス向いにある鶴見線浜川崎駅。

・南武線Wikipedia