さようなら日産ブルーバード…
★さようなら日産ブルーバード…
晴れ♪
朝は寒かったのに、夜は快適。
１２月らしく、八王子駅周辺もイルミネーションが。
西放射線は手作りというか、商店街のメンバーが飾りつけの作業してるように
見える…。
駅に近いとこから順に。
普通ならあっという間に飾りつけが終わるのに、かれこれ１０日以上もかかってる。
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さようならブルーバード…。
日産自動車は５日、セダン「ブルーバード・シルフィ」を「シルフィ」に改め、
７年ぶりに全面改良して発売した。
「上質とくつろぎ」をコンセプトに、車体幅を前モデルより６５ミリ広げるなど車内の
快適性を高め、「退職世代の夫婦」を主なユーザー層として狙う。
一方で、昭和３４年の「ダットサン・ブルーバード」発売から半世紀にわたり、日産を
代表してきた伝統の車名「ブルーバード」が役目を終えた。
先代モデルの搭載エンジンは排気量１５００ｃｃと２０００ｃｃの２種類だったが、新型
シルフィでは１８００ｃｃに統一した。
車体幅を１７６０ミリに広げたことで、ナンバープレートの区分は普通乗用車の
「３ナンバー」に変わる。
一方、最小回転半径は先代モデルより０．１メートル短い５．２メートルに抑え、
取り回しを良くした。
価格は１９３万７２５０～２３８万９８００円。 月間販売目標は６００台。
日産は新型シルフィを「世界戦略車」と位置付け、まず今年７月に中国へ投入、
続いてタイでも生産・販売を始めている。
国内向けは追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産する。
２０１６年までに１２０カ国・地域に投入し、年間５０万台の販売を目指す計画だ。
このクルマも子供の頃からあった…。
２代目（１９６３年～１９６７年）はピリンファリーナのデザインで、美しいデザイン♪
今でも現役で走ってたりすると、さすがに…絶句…♪
半世紀以上も生き抜いてきたのに消えるのは寂しい…。
・日産ブルーバードwikipedia
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小田急線の中吊り、最近よく目にするのがこれ。
この絵は子供の頃に知った絵♪
「Ｙ市の橋」…♪
Y市…、もちろん横浜市のこと。
横浜駅に近い新田間川にかかる月見橋と国鉄工場、そして京急と国鉄を跨ぐ
黒いアーチのような跨線橋が描かれている。
ところが、「Ｙ市の橋」っていう絵がいくつもあることを知ったのは大人に
なってから。
なんだか、それを知った時、この画家が急に大きく見えてしまった。
３６歳という若さで亡くなったのだが、普通に８０歳くらいまで生きていたら、
どんな絵を描いたのだろう…。
マイナーな世田谷美術館で生誕１００年「松本俊介展」が開催されている。
でも、年末のクソ忙しい時期…。
・世田谷美術館企画展
・松本俊介
・Ｙ市の橋／文化遺産オンライン
・Ｙ市の橋
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