路面電車の走る街♪

★路面電車の走る街♪

晴れ♪

猛暑はどこに…。

　
　
■
リニア５００キロ試験走行再開♪

リニア中央新幹線の開業を目指すＪＲ東海は２９日、総延長４２・８キロに延伸した
山梨リニア実験線（山梨県上野原市―笛吹市）で新型車両Ｌ０系を使って、約２年
ぶりに最高時速５００キロでの試験走行を再開した。
ＪＲ東海は１９９７年４月から、実験線の先行区間１８・４キロで試験していたが、
２０１１年９月から休止し、東の上野原市側に７・８キロ、西の笛吹市側に１６・６キロ
延伸する工事を完了した。

今日の試験走行では最高速度５０５キロ。
設計上の最高時速は５５０キロ…。
営業運転としては…。

いずれ、一般向けに有料での試験走行体験が見込まれている。
　
最高時速５００キロでの走行を繰り返して耐久性などの性能をチェックし、２０２７年
の東京―名古屋間開業を目指す。
　
　
■
今日、講談社から『路面電車の走る街』が創刊♪

創刊号の江ノ電と２号の嵐電が同時発売。
全１２巻、２１路線。

今後、隔週木曜日の発売。
６８０円。

路面電車はあまりに局地的なので、興味のない路線もある。
ま、好きな路線だけでも買ってみよう。
とりあえず、創刊号と２号は買った♪


日本の路面電車って、意外と少ない。
今回のシリーズで唯一、路面電車とは呼べない路線がある。
それは、創刊号の江ノ電…。

かつて路面電車として運行していたが、現在は法的には鉄道路線である。
しかしながら、構造的には過去の併用軌道区間の名残りがある。
いや、併用軌道なのだ。
従って、若干無茶苦茶な論法で全長８００mの「大踏切」扱い…。
ま、これも無理がるか…。

鉄道線は運輸省（旧）管轄で鉄道事業法に、軌道線は建設省（旧）で軌道法に
しばられる。

現在は、たまたま国土交通省として統合され、省庁間の利害関係はなくなった
が、管轄の法律が異なるので、垣根は存在してる。


また、東急世田谷線はほとんどが専用軌道であり、併用軌道区間はごく短い。
ほとんど存在しないとまで言われている。
記述によっては、併用軌道線は皆無とさえ書かれている場合もある。
併用軌道と言えるのかどうか、若林駅付近の環七との平面交差部分の
若林踏切は第４種踏切。
併用軌道の名残りといえば、ここしか思い当たらない。

・日本の路面電車一覧wikipedia

・路面電車の走る街／講談社