ビナウォーク♪

★ビナウォーク♪

晴れ♪

そこそこ暑い。

　　
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海老名のビナウォークへ♪
　
大山♪







なんだか、たくさんのテント。
大勢の人。
ビナウォークの中庭（？）と思ってたとこ、海老名中央公園では商工フェアをやってた。

Ｂ級グルメの店もあれこれ。





海老名駅前ロータリーを。
駅とビナウォークはデッキで結ばれている。





商工フェアをぐるっと見て回った後、マルイへ♪
スイーツも服とかも秋♪

　
・ビナウォーク



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かながわ駅めぐり♪

湘南モノレール江の島線・湘南江の島駅（藤沢市）。

モノレールの駅だから、高架。　　
ビルの５Ｆにホーム。

江ノ電江ノ島駅は国道４６７号を挟んで向かい側。
小田急片瀬江ノ島駅には洲鼻通りを徒歩で１０分少々かかる。
洲鼻通りは曜日や時間帯によっては混雑してる…。

湘南モノレールは三菱重工業の連結子会社の経営。
京急の資本も若干…。

懸垂式。
ま、三菱重工業の懸垂式モノレールの壮大な実験線のような役割。

湘南モノレールは大船駅～湘南江の島駅間６．６kmを所要時間１４分でむすぶ。
全８駅。

単線…。
しかし、中間駅６駅中４駅で交換できるなど設備が充実。
なんと、７．５分間隔の高頻度運転が行われており、その時刻表は単線
とは思えないほど。

各駅の１日の乗車人員は３,０００人ほど。
乗降客数に直すと、約６,０００人。

大船駅の乗車人員は１３,０００人と群を抜く規模。
湘南江の島駅は２,０００人弱、湘南江の島駅の隣、目白山下駅は１４０人弱と
ダントツに少ない。

ほとんど通勤・通学の足として。
モノレールのおかげで沿線人口が増え、その混雑ぶりは有名。
　
路線の下にはずっと鎌倉市道、藤沢市道が。
元々は京急自動車専用道。
なんと大正１５年に計画され、昭和５年に開通した。
当時、舗装道路なんて皆無の世の中、周辺の住民は履物を脱いで歩いたと
いうエピソード。

そんな状況下、昭和４５年（１９７０年）にこの道路の上を湘南モノレール
の大船～西鎌倉駅間が開通した。
翌昭和４６年に湘南江の島駅までの全線開通。

　
僕が免許取り立ての頃、このモノレール下の京急専用道路をしょっちゅう走った。
通行料を取られたのは数回…。
あとは、料金所と料金所の間を走ることが多く、いつも無料だった。
当然、夜中も料金所は閉鎖してたような…。（記憶が定かじゃない…。）
なんだか、おかしな有料道路だなと思った。

そんな京急専用道路の大半は昭和５９年（１９８４年）に鎌倉市部分を市に譲渡
（有償）。
残る藤沢市部分も数年後には市に無償譲渡。

・湘南モノレール



　
　
湘南江の島駅から見たモノレール。
このトンネルの向こう側は目白山下駅。
湘南江の島駅との駅間距離はたったの４００m。