国産鉄道コレクション１１号♪: ゆ～ちゃん♪

2014/07/03

国産鉄道コレクション１１号♪

★国産鉄道コレクション１１号♪

晴れ♪

時々どんよりするけど、晴れ♪

　　　　　
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昨日、国産鉄道コレクション１１号の発売日。

キハ８０系特急型気動車キハ８１形をゲット♪
ま、特急『はつかり』と言ったほうが分かりやすい。

昭和３５年（１９６０年）、上野～青森間の特急『はつかり』用としてデビュー。
東京～大阪・神戸間の特急『こだま』として１５１系特急電車がデビュー
してから２年後のこと。

電車の１５１系に外見がそっくりな特急気動車キハ８１形…。
独特のボンネットが張り出した姿は『こだま』と比べるとごつい雰囲気で、
その顔つきからブルドックと呼ばれた。
ディーゼル特急『はつかり』＝東北の星…。
そんなイメージリーダーであったことを思い出す。

気動車での長距離特急。
東北本線の勾配よりも緩やかな常磐線経由だったことは大きな特徴。
しかし、岩手県内にも同様の勾配を有する区間があったが、迂回する路線
はなく、これは独力で克服することに。

そんな悪条件もあり、初期トラブルが頻発。
当時のマスコミから「はつかり、がっかり、事故ばっかり」と言われた。
かなり深刻なトラブルを克服しながら、１年後には落ち着いてきた。
これらのノウハウが後のキハ８０系（キハ８２系）に注がれた。

キハ８０系♪
大好きなキハ８０系♪
キハ８１系グループとキハ８２系グループの総称。

その先駆者はキハ８１系グループ『はつかり』用の２６両。
９両編成２本と予備８両の計２６両。

キハ８１系の改良型がキハ８２系グループ。
昭和３６年登場のキハ８２系。
キハ８２系の代表的な特急『白鳥』にちなみ『白鳥型』とも呼ばれる。
なんと、３５８両が活躍した。

８２系の登場から従来の８１系と合わせ「キハ８０系」または「８０系気動車」
という統一形式で呼ばれるようになった。
ま、キハ８０系の延長線上にいるキハ１８１系などは四国でも活躍したので、
どうしても、その雄姿を思い出してしまう。

◆
『はつかり』デビュー当時の僕は…。
幼稚園児…。

なのに、これらの事が最近のことのように覚えてる。
恐らく、父親の影響…。
新聞、雑誌のスクラップ。
パンフレットの山…。

ＰＣなんかない時代…、現物主義…。
いつでも、こういう情報が手に届くとこにある…。

電車好きになったのは３歳過ぎた頃から…。
四国のおじいちゃん、おばあちゃんに会いたい気持ちを電車で…。
それ以上に好きなのは、やはり気動車…。
予讃本線（当時）は気動車ばかり…。

３歳の頃、四国のおばあちゃんと”引き離された”のは蒸気機関車の列車。（多分…）
”引き離された”記憶にはＳＬの丸い顔も一緒に刻まれている…。
だから、今でもＳＬは好きじゃない…。

その後、四国に遊びに行く度に気動車だったので、気動車好きに…。
そう思ってる…。

四国。
急行全盛期のキハ５８系、キハ６５形、さらには、特急に昇格してからの
キハ１８１系など♪

キハ８０系といえば…♪
やはり、これ♪

※wikipediaより

『はつかり』型＝ブルドックは先駆者として、そして、東北の星として。