火曜日…: ゆ～ちゃん♪

2017/04/25

火曜日…

★火曜日…

晴れ♪

清々しい♪

　　
　　
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尾崎紅葉の『金色夜叉』。

読売新聞に１８９７年（明治３０年）から１９０２年（明治３５年）まで連載され、
紅葉が３５歳の若さで死去。
『金色夜叉』は未完…。

後に門下の小栗風葉によって書き継がれた。
今年は連載開始から１２０年…。
今朝の読売新聞に掲載された記事から。

もちろん、熱海が舞台。
熱海サンビーチには「お宮の松」と「貫一お宮の像」が…。

宮は母親と湯治のため熱海に向かう。
『金色夜叉』の連載が始まった１８９７年（明治３０年）当時、東海道線は熱海
を経由せず、国府津から北上し、内陸の山北を経由するルートであった。
つまり、現在のＪＲ東海・御殿場線ルートが東海道線であった。

東京から行くには、まず国府津まで鉄道で２時間半、小田原まで馬車鉄道で
３０分余、最後はレールの上を人力で客車を運ぶ『人車鉄道』に４時間乗り、
計７時間かかった。

そんな不便な熱海ではあるが、江戸時代から有名な温泉場であった街は
西南戦争後、政財界のお歴々らが好んで滞在したり、別邸を建てたりして
発展した。
梅園や熱海御用邸はこの頃に作られた。

人車鉄道としては１３年間の短期間であったが、以降は軽便鉄道の熱海鉄道
が担う。
１９２２年（大正１１年）には国有鉄道の熱海線が国府津～真鶴間で開通。
１９２３年（大正１２年）に発生した関東大震災により、国有鉄道も熱海鉄道
も壊滅的な打撃を受け、熱海鉄道は全線廃止とする。
１９２５年（大正１４年）国有鉄道の熱海駅開業、国府津～熱海間が熱海線
として名実ともに活躍。
１９３４年（昭和９年）、熱海駅の先、丹那トンネルが難工事の末貫通。
以後、東海道本線は小田原、熱海を経由する海側ルートとなる。
山北、御殿場を経由する御殿場ルートは御殿場線となる。

ここで『人車鉄道』として紹介されているのは「豆相人車鉄道」のこと…。
１８９５年（明治２８年）～１９０８年（明治４１年）の約１３年間。
小田原～熱海間２６kmを４時間もかかったうえ、登り坂に差し掛かると、
下等クラスの乗客は人車を押す手伝いをさせられたとか…。

現在の小田原～熱海間は東海道新幹線「こだま」で８分、在来線では
２０分余…。
クルマでは３０分ほど。

元々、このエリアは文学を語る上では宝庫…。
人車鉄道は国木田独歩の小説「湯河原ゆき」に、軽便鉄道は芥川龍之介
の小説「トロッコ」と、志賀直哉の小説「真鶴」、「軽便鉄道」に描かれている。

貫一・お宮の像。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１６年４月撮影

　　

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