お墓まいり＆イオンモール座間: ゆ～ちゃん♪

2018/03/24

お墓まいり＆イオンモール座間

★お墓まいり＆イオンモール座間

晴れ♪

暖かい♪

久々に雪山…。
なぜか、大山も丹沢の山々も白い…。

１８日（土）に出勤したので、振替休暇を。
つくば市へお墓まいり。
　　
今回も圏央道で。

かなりの距離、ＰＡもＳＡもない…。
圏央道の場合、ＳＡは元々、存在しない…。

圏央厚木インターから乗ったのだが、すぐに最初のＰＡ、厚木ＰＡが現われる。
そして、その後、５０kmちょっと過ぎた辺りでようやく狭山ＰＡが出現。

みなさんの意見では、八王子あたりで１ヶ所欲しいと…。

青空～♪

今日は全く渋滞とかなく…。
圏央道で約１３７km、自宅からだと１４０km余。
ちょうど２時間でつくば中央インターを降りた。

　
お墓まいり。
常磐道・谷田部インターの近く。
桜が咲きはじめていた。

帰路はいつものように常磐自動車道、湾岸経由で。
守谷ＳＡでランチ。

Ｐａｓａｒ守谷（パサールもりや）リニューアルオープン４周年。

東日本大震災の時、真っ先に注目された守谷ＳＡ。
ここで、救助隊の編成がされたり…。

ウチは震災直後のお彼岸に”つくば”へ行くかどうか、迷っていたが、
ここをＴＶで見て、それどころじゃないと…。

つくばのお墓はお寺の巨大な像が倒れたり、それぞれの墓石などが
相当の被害に遭った…。
被害数が多いので、直す時、相当に待たされた…。

守谷ＳＡ。
震災で注目を浴びたこともあって、数年後にリニューアルした時、防災拠点
としての機能が盛り込まれたり、最新の設備が施されている。

・Ｐａｓａｒ守谷

守犬（もりけん）がピンクに…。

　　
・守犬（もりけん）
　　

　　
　　
守谷ＳＡのフードコート。
ぼてぢゅう屋台の広島焼きを。
　　

帰路、まあまあ順調…。

ところが…。
ベイブリッジを渡っている時に首都高狩場線が事故渋滞と…。
迂回するか迷ったが…。
そのまま突入…。
ノロノロ…。

結局、事故現場は狩場線の終点、狩場インターの横横との合流部…。
ちょうど、事故車がキャリアカーに載せられたとこだった…。
やってはいけない場所で事故るなよ…。
ぶつぶつ…。

■
平日…。
折角だから…。

あのイオンモール座間へ。

座間街道、やはりノロノロ…。
ま、夕刻のやばい時間帯ではある…。
　
でも、思ったよりすんなりと…♪

バス乗り場も…。
座間市のコミュニティバスも乗り入れていた。
南林間駅とオダサガへの神奈中バスと相武台前方面にはコミュニティバスが。

カレスト座間時代もこの辺りにバス乗降場があったが、一気に近代的な様相に。

あれっ…。
ららぽーと湘南平塚やテラスモール湘南といい勝負…♪

さすが、日産跡地…、広大…。
店の数も多いし…、あれこれ豊富。
座間には不釣り合いなほど…。
　　

５０年前に製造されたクルマ。
１９６８年初代ダットサン・サニー１０００（Ｂ１０）。
　

「隣のクルマが小さく見えます」…。
そんなキャッチコピーのＣＭが反響を…。

この初代サニーに対して、初代トヨタ・カローラは「プラス１００ccの余裕」を謳った。
２代目サニーは１２００ccでデビューし、「隣のクルマが小さく見えます」とやった…。

　　
■
このダットサン・サニーが展示されているコーナーの目の前…。

神奈川日産カレスト座間店は４月１日リニューアルオープン。

店舗などは以前のまま…。
なのに、リニューアル…？？？

実は、このイオンモールと目と鼻の先にある小松原交差点。
これが変則的な交差点で、座間街道の渋滞の一因とも…。

今回のイオンモール座間オープンを機に交差点の改良工事が行われるのだが…。
交差点にある神奈川日産座間店は道路改良工事のため、３月３１日をもって
退去することになり、こちらカレスト座間店と統合する形をとるのだ。
だから、リニューアルオープンということ…。

フードコートやレストラン街は賑わっていたけど、そこそこの混み具合で快適だった。

　　
３Ｆには。
ダットサン富士号。
１９５８年オーストラリア一周ラリーＡクラス優秀車。

　　
裏の出入口。
　　

市道３８号へつながる道路が作られていた。

２,５００台の駐車場。
ららぽーと湘南平塚の４,０００台、オークシティの３,６００台と比較すると、
大丈夫かなと思ったけど…。

クルマの出入りは思ったよりスムーズ。
平日とはいえ、すんなりと入れて、すんなりと出られた。
なぜ…。

呆気にとられた感覚…。

土日の様子も見てみたい…。

・イオンモール座間