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2020/03/20

お墓まいり&柴又♪

★お墓まいり&柴又♪

晴れ♪

暖かい♪
いや、暑いくらい。


お彼岸なので、つくば市へお墓まいりへ。
すっかりお気に入りの圏央道・相模原愛川インターからのった。
ま、空いてる圏央道がお気に入りであって、ジャンクション渋滞だらけの圏央道
は大嫌いだ…。

で、今日はどうだろう…。
相模原インターを過ぎて相模原八王子トンネルあたりから断続的に渋滞…。
八王子JCTまでノロノロ走ったが、数年前に経験したような最悪の渋滞よりは
かなりマシ。

途中、鶴ヶ島JCT手前でまたも渋滞…。
その後、強風により80km制限。
まわりに何もないので、横風が強く感じる…。

自宅から3時間ほどでつくば中央インターをおりた。
やはり、渋滞のせいか3時間かかった。

2017年3月のお墓まいりから圏央道で行って、湾岸で帰ってくるパターンに。
圏央道が空いてる時は2時間、超渋滞の時で4時間…。
今日は中間の3時間だった。

お墓まいりをすませ、谷田部インターから常磐自動車道へ。
谷田部インターから数kmのとこ、つくばエクスプレスの新駅が2つもあるエリアだが、
大規模新興住宅地に建てられたきれいな住宅は土埃(つちぼこり)に包まれていた。
自然による驚異に見える土埃は常磐自動車をも覆ってしまい、視界が遮られるほど…。

帰りは常磐自動車道、首都高を使うのだが、最近はほとんど渋滞なし。
やはり、圏央道効果なのか…。

つくば市から帰宅する時、四ツ木の標識を見て、”柴又”に行きたいと…。
四ツ木でおりて、国道6号水戸街道へ。
以前から行きたいと思っていた柴又へ。

それにしても…。
昭和を思い出すような大渋滞…。
最近、東京で渋滞に遭遇しないからか、高を括っていたこともあって、
渋滞というハプニングにちょっとイライラ…。


金町三丁目交差点。
頭上には国道6号立体。
下には京成金町線の柴又5号踏切が横切る。
このような踏切は環七と交差する世田谷線若林踏切(西太子堂5号踏切)が
あげられるが、あちらは、環七&電車用に設置された信号機があり、電車と
いえどもその信号機に従う方法。
クルマは踏切通過時、信号機に従い一時停止は不要。

一方、国道6号水戸街道にはちょっと不思議な踏切が2ヶ所も連続して存在する。
1kmほど手前では金町と小岩を結ぶJR新金貨物線の踏切を一時停止もせずに通過
してきたばかり。
慣れないドライバーは一瞬とまどう…。
この2ヶ所の踏切は電車とか貨物列車が近づくと踏切が作動するのだが、その踏切
と信号機が連動して作動するため、鉄道とクルマを仕切るわけだ。

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京成金町線 wikipedia

新金貨物線 wikipedia



すぐ左手には京成金町駅。
金町行きの電車が通過した。

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柴又帝釈天裏の駐車場にとめた。

いかにも門前町。
参道から二天門を眺める。
寅さんの映画でお馴染みの光景。

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二天門。

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本堂である帝釈堂を。

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実際の帝釈天は想像よりコンパクトに感じた。
もちろん、広い境内ではあるのだが、どうしてもコンパクトに感じてしまう…。

映画で見る帝釈天はなんか広大なイメージに想像が膨らんでしまったようだ。

帝釈天題経寺

 


門前町らしい光景。

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成田山に行った時も門前に鰻屋がたくさんあったことに驚いたが。
この街にも鰻屋がたくさんある。
帝釈天の裏には旅館かと思ってしまった大きな鰻屋のビルが建っていた。

うなぎや。

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川千家




とらや。

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第1作は1969年(昭和44年)。
51年前…。

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寅さん記念館

男はつらいよ wikipedia




「撮影に使用した当時のままの階段です。」

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草だんご。
よもぎの香りが懐かしさを覚える。

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焼草だんご。
醤油のこうばしさが磯辺焼き。

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ハイカラ横丁。
店内にはお客さんがひしめいていた。

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ウチも参戦。
二男へのお土産をあれこれ。

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京成金町線柴又駅。

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フーテンの寅さんが「見送るさくら」を…。

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金町行きが入線。

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京成金町線は単線。
高砂行きと金町行きが交換。

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柴又1号踏切をいく金町行き。

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参道を戻る。

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高木屋でお土産の「草だんご」を。

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山本亭。
贅を尽くした造り。

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庭。

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山本亭の長屋門。

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山本亭



土手の向こうには江戸川が。

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この先には矢切の渡しがあるとか。

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帰りはすいすい。
ところが、最後の難関、保土ヶ谷バイパスが全線大渋滞…。
下りの右車線は最速ルートの筈だが、今日は右車線のクルマが異常に多くてダメ。
上川井手前の分岐では左側に入るクルマが多いはずなのに、その気配なし…。
大挙して右車線キープで。
なぜ…。

そして、町田立体の高架へ。
東名に入っていくクルマもそこそこいるのだが、すぐに渋滞の最後尾が。
うわ、とんでもない大渋滞…。
南町田の着地までとんでもなく時間を浪費…。
それで、こちらのルートを回避して下道を選んだクルマが増えたってことか。
上川井で右車線キープのクルマが増えた現象に納得。


今日は圏央道で埼玉県からも富士山がよく見えた。
そして、南町田の高架から大山、丹沢の山々、そして、ちらっと見える富士山。

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