倉見駅♪

★倉見駅♪

晴れ♪

暑い…。


処暑…。
「夏が過ぎるころ」…。



■
所用で相模線倉見駅へ。

ここで降りたのは初めて…。
すぐ近くの県道４６号相模原茅ヶ崎線はたまに走るのだが、駅は奥まった所にある
ので見たことがない…。

島式ホーム１面２線を有する地上駅。
駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

大正１５年（１９２６年）４月、相模鉄道線が寒川駅から延伸開業し、その終着駅として
開業した。
駅舎は開業当初からのコンクリート造りで、アーチ型の入口が特徴であり、社家駅と
共通の意匠である。
駅を開設した相模鉄道が砂利事業を行っており、自社で資材を調達したために
コンクリート造りとなっている。

かつては出札窓口があったが２０１６年２月に廃止され多機能券売機が設置された。
同時に隣の宮山駅と共に茅ケ崎駅の遠隔管理のもとで無人化された。


大正時代の匂いがしそうなコンクリートのアーチ型駅舎。



・倉見駅 wikipedia



駅前にはこんな案内が。
倉見駅は大正１５年に開業した当時の建物をそのまま使っており、現存する相模線の
駅舎の中で最も古い。
関東大震災の直後ということもあって、地震や火事に備えることを目的とすると同時に
建設費の軽減もねらい、当時としては画期的なことだったといわれている。





目の前では東海道新幹線と圏央道が二重、三重に重なる。
東海道新幹線はこのまま相模川橋梁へ。
東海道新幹線の新駅誘致は倉見駅との接続を夢見る。

・東海道新幹線「新駅」を寒川町倉見地区へ／神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会



東海道新幹線と圏央道。




・相模線で南下♪　2020.08.20

・ＧＯ！ＧＯ！相模線／相模線複線化等促進期成同盟会

■
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