南箱道路、利用者増加♪

★南箱道路、利用者増加♪

雨…。

肌寒い…。



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２０２１年４月に開通した箱根の観光地と南足柄をつなぐ「はこね金太郎ライン（南箱道
路）」について、利用者が増加傾向にあることが、南足柄市商工会の交通実態調査で
分かった。

昨年１１月から１２月にかけて実施した３日間の交通量調査では、８ヶ月前の調査から
１割増となる計２,１２６台が利用。
観光シーズンということもあってか、１日平均で７００台を上回った。
県は当初、１日５００台の利用を見込んでいた。

南箱道路は箱根町仙石原から南足柄市矢倉沢までの約１１キロをつなぐ。
県が箱根の渋滞緩和策として整備したが、元々は山中を抜ける林道だったため街灯も
なく、道路幅も約５メートルと狭い。

調査は市商工会が南足柄側の出入り口で１２時間の交通量を測定。
道の駅「足柄・金太郎のふるさと」では観光客を対象にアンケートを実施した。
昨年１１～１２月の調査では１日最大８９０台が走行。
１日平均６２８台だった同３月の調査から利用台数が１３％増え、８割以上が県内ナンバーだった。

アンケートでは、南箱道路開通を「知っている」と答えた人が前回調査から１．７ポイント
増えて５３．６％だった。
一方で６３．０％が南箱道路を利用した経験はなかった。


行政上は県道７３１号矢倉沢仙石原線とよばれ、通称「南箱道路」。
利用者増加は喜ばしいこと。
ま、あまり増えすぎても困るが…。
金時見晴パーキングは金時山や明神ヶ岳への最短ルートとして利用者が増えた…。
満車となることがあり、本来のパーキング利用者にとってはつらい。



２０１１年３月、豆相人車鉄道を辿って西湘を訪ねたとき、おかめ桜のパンフをもらった。
裏は地元紙「タウンニュース」になっていて、南箱道路構想が記事になっていた。
半信半疑で読んだが、ほどなくして現在のルートが有力候補に。
そのルートは地元の人にはよく知られた林道で、僕も利用したことがある。
「どこでもドア」状態で、あっという間に仙石原に出たことに驚いたものだ。

じりじりする程ゆっくりと事態は進み、構想公表から４年経ったところで着工し、いよいよ
という頃、２０１９年秋の台風１９号（令和元年東日本台風）で大きな被害をうけた。
２０２０年東京オリンピックにあわせて開通することもならず、オリンピックも延期。
２０２１年４月の開通は最高の気持ちだった♪

ウチは２０２１年５月２日のＧＷに箱根に向かうために走った。
ほとんど１．５車線という当初の計画通りの道路だが、快適だった♪




金時山を眺めながら。　　　　　　　　　　　　　　　　     　   　　　　　２０２１年５月






金時隧道東側は南足柄市、トンネルを抜けると箱根町仙石原となる。
金時見晴パーキング。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　      　　　２０２１年５月






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