西湘バイパス、小田原IC以西を通行止めに…

★西湘バイパス、小田原IC以西を通行止めに…

晴れ♪

昨日に引き続き今日も２２℃を超えて暑かった…。

花粉もすごい…。
といっても、ちょっと遠慮がちかな…。


■
西湘バイパス、小田原IC以西を通行止めに…、リニューアル、４月２日から

えっ、嫌なニュース…。
今年はコロナ禍の影響などであまりお出かけ気分は盛り上がらないけど…。
それにしても、７月１８日までとロングラン…。
春から夏のいちばん行きたいシーズンが全滅…。

ｔｖｋの”クルマでいこう！”のロケはどうするのだろう…。
当分、横横オンリーかな…。

NEXCO中日本（中日本高速道路）は、西湘バイパス早川ICのリニューアル工事の
ため、４月２日～７月１８日の９９日間（４月２８日～５月５日を除く）に
小田原IC～石橋IC/小田原西IC間で昼夜連続通行止めを含む、通行規制を実施する
ことを発表した。

開通から約５０年が経過して老朽化した橋梁のコンクリート床板の取り替えや橋梁伸縮
装置の取り替え、劣化/損傷したアスファルト舗装の改良工事などが行なわれる。

リニューアル工事期間中は、工事内容に応じて小田原IC～石橋IC/小田原西IC間で
通行規制を実施。
小田原西IC（Aランプ）と早川IC（Bランプ）は４月２日～７月１０日（GW期除く）に
長期閉鎖するほか、各区間で上下線通行止めが行なわれる。

リニューアル工事は今後２０２１年度冬季、２０２２年度春季にも予定しており、
詳細な日程はあらためて告知するとしている。

規制区間と期間

小田原西IC（Aランプ）/早川IC（Bランプ）閉鎖：４月２日９時～７月１０日６時（GW期
除く）
箱根口IC（Bランプ）閉鎖：６月７日９時～６月１１日１７時
小田原西IC（Bランプ）閉鎖：６月１４日９時～６月１８日１７時、６月２１日９時～６月
２５日１７時

小田原IC～早川IC 上下線通行止め：５月６日９時～６月１９日１７時
小田原IC～早川IC 下り線通行止め：６月１９日１７時～７月１７日６時

早川IC～石橋IC 上下線通行止め：５月６日９時～６月２５日１７時
早川IC～石橋IC 下り線通行止め：６月２５日１７時～７月１０日６時

小田原西IC～早川IC 上下線通行止め：５月６日９時～６月１９日１７時
小田原西IC～早川IC 下り線通行止め：６月１９日１７時～６月２５日１７時

規制期間中には平日の朝夕や休日を中心に下り線（箱根/熱海方面）小田原IC出口
付近を先頭に最大７kmの渋滞を予想しており、小田厚（小田原厚木道路）など
への迂回を呼びかけている。

Aランプ、Bランプが分からない場合はこちらを…。

・工事対象区間マップ

・西湘バイパス Wikipedia




■
春の臨時特急ロマンスカー「ふじさん号」運転♪

季節は華やいできたのに、鉄道関連はいいニュースがない…。
そんなタイミングでグッドニュース♪

３月２０日から５月５日までの土休日を中心に新宿と御殿場を結ぶ
特急ロマンスカー「ふじさん号」の臨時列車を運転する。


・春の臨時特急ロマンスカー「ふじさん号」運転／小田急

東海道線に特急「湘南」♪

★東海道線に特急「湘南」♪

晴れ♪

肌寒かった…。



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東海道線に特急「湘南」、国鉄１８５系の定期運行や「湘南ライナー」終了へ

ＪＲ東日本は東海道線でＥ２５７系電車を使った特急「湘南」を２０２１年春
から運行すると発表した。

首都圏と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」の車両はこれまでＥ２５７系や１８５系を
使用してきたが、Ｅ２５７系のリニューアル車に統一し、常磐線や中央線の特急など
に導入している着席サービスを東海道線の特急にも導入する。
２０１２年春以降、東海道線の特急列車は「サフィール踊り子」を除き全てＥ２５７系
での運用となる。
また、普通車の全席で事前の座席指定が可能となるほか、座席の指定を受けなくても
車内の空席を利用できる。

東京～伊豆急下田の特急料金は、現行（指定席・通常期）の２,４１０円が、改定後
（事前料金）は２,１００円になる。
なお、グリーン車はこれまでどおり乗車前の座席指定が必要。
また、新幹線との乗継割引の適用は終了する。

東海道線では特急「踊り子」とともに、通勤客向けの列車として新たに特急「湘南」
が設定される。
運転区間は新宿・東京～小田原間。
「湘南」の運転開始に伴い「湘南ライナー」、「おはようライナー新宿」、「ホームライナー
小田原」は廃止。
この改正により国鉄時代からおよそ４０年にわたり東海道線を走ってきた１８５系電車
の定期運用がなくなる。


Ｅ２５７系リニューアル車は１３７両に

特急「踊り子」、「湘南」のＥ２５７系は元々は中央線特急の「あずさ」、「かいじ」
などで使われていたＥ２５７系０番台車両。（今後、房総方面の特急「さざなみ」、
「わかしお」などで使っていたＥ２５７系５００番台車両も投入）
東海道線での使用開始に際し、その内外装を改装している。

外観は伊豆の「空の色」と「海の色」をイメージした「ペニンシュラブルー」が基調
のデザインになったほか、車内では座席窓側にコンセント、先頭車に荷物置場を設置
し、普通席とグリーン席の合造だった車両をすべてグリーン席にするといったリニューア
ルが行われた。

ＪＲ東日本はこのＥ２５７系の０番台を改造した２０００番台９両編成１３本（１１７両）
と、５００番台を改造した２５００番台５両編成４本（２０両）の計１３７両を「踊り子」、
「湘南」に投入し、従来車両の１８５系電車を置き換える。

１８５系は見れなくなるのか…。
定期運用はなくなるようだが、臨時はありなのか…。





・東海道線特急「湘南」「踊り子」のご案内／ＪＲ東日本

・踊り子 Wikipedia





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横須賀・総武快速線に新型車両Ｅ２３５系、１２月２１日デビュー

ＪＲ東日本は横須賀・総武快速線用の新型車両「Ｅ２３５系」の営業運転を１２月２１日
から開始すると発表した。

Ｅ２３５系は２０１５年に山手線で運転が開始された新型車両で、同路線以外で導入
されるのは横須賀・総武快速線が初めて。
ドア上のほか荷棚上部にもデジタルサイネージが設置され、各車両にフリースペース
が設けられるなど利便性や安全性が向上した車両。
外観は現行のＥ２１７系と同様、青色とクリーム色の通称「横須賀色」を踏襲したデザイ
ンとなっている。

横須賀・総武快速線には１１両編成５１本、４両編成４６本の全７４５両を順次導入し、
Ｅ２１７系を置き換える。
今年度は１１両編成８本、４両編成８本の１２０両を導入する計画。


Ｅ２１７系に置き換えられた時もショックだったけど、Ｅ２３５系の登場はさらにショッキン
グな出来事…。
今はＥ２１７系は嫌いじゃないけど、Ｅ２３５系１０００番台は好きになりそうにない…。
横須賀線でＥ２３５系は見たくない…。


・Ｅ２３５系電車 wikipedia

CAR and DRIVER１２月号♪

★CAR and DRIVER１２月号♪

晴れ♪

汗ばむほど…。



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回送の小田急ロマンスカー撮影しようとホームなどに侵入、緊急停止相次ぐ

２５日未明、人気の小田急ロマンスカーを撮影しようと、鉄道ファンが線路内に
侵入し、車両が緊急停止するトラブルが相次いだ。

防犯カメラに映る不審な足取りでホームを小走りする男たち。
列車を撮影しようとするが職員に見つかり一目散に逃げていく。

小田急線座間駅で鉄道ファン３人が、回送中のロマンスカーＲＳＥ・２００００形
を撮影しようとホームに無断で侵入した。

この日は８年前に引退したロマンスカーＲＳＥ・２００００形を来春開業する
ロマンスカーミュージアムに移送する計画で、座間駅のほかにも撮影目的の
鉄道ファンが踏切内に侵入し、車両が緊急停止するトラブルが３件発生した。
このうち、相武台前駅近くの踏切に侵入した１人は警察に引き渡された。


これらの鉄道ファン…、いや、鉄道ファンでもなんでもない…。
違法行為をしてまで電車を撮りたいというその神経が理解できない…。
もう二度と小田急線を撮るな…。
ロマンスカーミュージアムにも来るな…。
そう思わざるえない事件…。

・ロマンスカーミュージアム♪




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CAR and DRIVER１２月号♪

２０２１年ＳＵＶ最前線。
トヨタ・ヤリスクロス、日産キックス、三菱エクリプスクロス、トヨタＲＡＶ４、
マツダＭＸ－３０、トヨタ・ハリアー、ダイハツ・タフト、スズキ・ハスラー、
プジョーＳＵＶ２００８、ボルボＸＣ４０など。
アウディｅ－ｔｒｏｎスポーツバック、メルセデス・ベンツＧＬＥ４００ｄなどは
クーペＳＵＶというらしく、全然ＳＵＶに見えない…。

ジャパニーズ・スポーツレジェンド。
日産フェアレディＺ、トヨタ・スープラ、日産ＧＴ－Ｒ、スバルＷＲＸなど。


復刻版カタログ。
１９９７年日産フェアレディＺ。
１９７１年スズキ・ジムニー。
初代ジムニーは今更ながらカッコイイ。


・CAR and DRIVER

せとうちバス…♪

★せとうちバス…♪

晴れ♪

昼間は暑かった…。
でも、夜は涼しい。



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せとうちバス…♪

ありがとう 「加茂線」バス、西条・３０日の廃線前にお別れセレモニー

愛媛県西条市中心部と、山あいの国道１９４号沿いにある加茂地区を結ぶ瀬戸内運輸
（今治市）の路線バス「加茂線」が３０日に廃線となるのを前に、沿線で２６日、
記念シンポジウムとお別れセレモニーがあり、住民らがバスにまつわる思い出話に
花を咲かせた。

子供の頃に乗ったせとうちバスと変わらないデザイン。
昔、昔のボンネットバスも記憶にあるけど、デザインは同じだった…。

せとうちバス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２年３月撮影



 

・せとうちバス／瀬戸内運輸株式会社





ネットニュースを見て、ひっくり返るほど驚いた…。
どんぴしゃ、おじいちゃんの家に行く時のバス。
せとうちバス、西条～中之池・川来須線が廃止される…。

昭和２４年（１９４９年）、瀬戸内運輸西条営業所開設と前後して定期バスが加茂村役
場前（旧加茂公民館前）まで乗り入れ。
それまではおじいちゃん達は徒歩で街に行き来していたとか。
千町地区から伊予西条駅まで約１０km、さらに奥地にも集落があるので、大変だったと
思われる。
この時の加茂地区人口は約２,５００人。
尚、加茂地区の最盛期人口は大正時代の約３,４００人。
昭和３２年（１９５７年）、下津池まで定期バス乗り入れ。
人口は減少の一途をたどり昭和４０年代半ばに１,０００人を切り、現在は１１８人…。
そのほとんどは高齢者…。


そんな訳で…。
この路線沿線の住民は激減…。
高齢化なんてもんじゃない…。

７５歳以上の高齢者は片道１００円で利用できるのだとか。
バス路線の恩恵のない藤之石、千町、荒川地区の高齢者はデマンド型乗合タクシー
の利用で市街地まで行き来できる。

バス路線が廃止されて、今後はどうなるのだろう…。
乗合タクシーなのか、はたまた、コミュニティバスなのか…。
気になるところではある。


現在のバスの状況を確認してみた。
中之池行きが１日３往復、川来須（かわぐるす）行きが１日１往復…。
昔のように煩雑にあるわけではなかった。
運賃は千町まで４８０円、川来須までだと８００円…。
７５歳以上の高齢者は片道１００円が適用される。


赤い丸の西条駅前からいちばん下の川来須までを結ぶ路線が廃止となる。
  





母の実家がある加茂地区。
伊予西条駅から加茂川沿いに国道１９４号で南下すると、クルマで１５分か２０分ほど
なのだが、かなり山奥の風情…。
終点の川来須までだと３０分ほどかかる。

加茂川沿いに南下し、千町バス停がおじいちゃんの家（母の実家）の最寄りのバス停。
最寄りといってもかなり遠いし、最近は誰も使っていない。
あの急勾配の山道を歩けるような若い人はいないのだ…。
おじいちゃんの家の標高は２５０mほどなのだが、真夏でも夜は身体が冷えるほど
涼しい。
夜といえば、夜空の星は感嘆するほど美しい。
天の川もちゃんと見える。

昭和３０年代、２歳から３歳までおじいちゃんの家で育てられた。
目蒲線（現、目黒線）武蔵小山駅か西小山駅から電車にゆられて２４時間以上かけて
父に連れられ四国のおじいちゃんの家に。

その頃から「せとうちバス」にはお世話になった。
当時の道路は狭くてカーブのきつい道路、対向車がバスやトラックなどの大型車の
場合、お互いに譲りあうのだが、バックする時はかなりスリルがあった…。
もちろん、車掌さんが同乗していたが、いつの頃からかワンマンに…。

千町バス停で降りるとそこには商店があって、お菓子などを買ってもらうのが
楽しみだった。
また、バス停脇には湧水があって、コップがつけられていたのでよく飲んだものだ。
このバス停からおじいちゃんの家まではかなりの急坂を２０分以上歩くのだが、
かなりキツイ…。

社会人１年生の時、長期出張ということで半年間ほど伊予三島（現、四国中央市）
に住んでいたことがある。
伊予西条から近いこともあって月に１、２回はおじいちゃんの家に遊びにいった。
その時は毎回、駅からバスを利用していたのだが、バス停からの急勾配の山道はこたえた。

人と動物しか通れないような登山道のような道。
段々畑やトウモロコシ畑を横目に行けども行けども…。
クルマが通れる道路はかなり迂回するルートが別途ある。

叔父がバイクを買い、そして、クルマを買いバスに乗らないことが当たり前になって
いった。
しかし、平日は叔父が勤務しているので、そういった時はバスを利用した。
そんな叔父も高齢となったが、”街に降りる”のを躊躇い（ためらい）８５歳の今も千町で
元気に暮らしている。
恐らく、クルマの運転は継続しているはず。
マニュアル車一筋なので、高齢になってからＡＴを勧めたそうだが、慣れたマニュアルの
方が安全だろうと…。
娘（僕からみると従妹）も同居していて、クルマは必需品として運転している。

おじいちゃんは山内家の末裔（といっても、分家だけど…）で親の代で土佐からこの地に
移り住んだのだとか。
この辺りの住民は土佐出身の人間が多い…。
おばあちゃんは下津池から嫁いできたのだとか…。
だからか、おばあちゃんは川来須とか中之池、下津池といった地名をよく口にしていた。
雲を見ながら、「川来須は雨かのう…。」などと言っていた。

山の地図を眺めていたら、それらの地名や千町は笹ヶ峰の麓に位置する事が分かった。
千町は下の方なので街からすぐに行ける距離だけど、ちゃんと山の雰囲気は味わえる所だ。

小学生から中学生にかけて、叔父が笹ヶ峰や瓶ヶ森の登山に連れていってくれた時は
せとうちバスで下津池バス停からアプローチした記憶がある。
川来須から先、国道１９４号を南下すると、寒風山トンネル（５,４３２m）がある。
トンネルを通るかどうか心の準備をしておかないといけない…。
心の準備が必要なほど長い長い一般道としてのトンネルを抜けると高知県いの町。
１９９９年に開通したのだが、もちろん無料。


そうそう、”千町”の話題。
最近は西条市千町の千枚田として知る人ぞ知るエリアに…。
昔は「千枚田」とは言わなかった、「棚田」はあったかもしれないけど、通常は「段々畑」
と言ってた。

・「千町の棚田」／日本棚田巡り


昨年１１月、国道１９４号は西条市～いの町間について「そらやま街道」という愛称
がつけられた。
国道１９４号沿いの加茂川は四万十川にも負けないような清流。
そんな清流を求めて街から人がやってくる。
関西方面からやって来るクルマも目にする。
川で泳いだり、ＢＢＱやキャンプ。
ウチの息子たちも加茂川で泳いだものだ。

母方、父方とも加茂川で鰻を獲って食べさせてくれた。
天然物の最たるものだった。
その上、西条の湧水「うちぬき」は全国的にも美味しいと評判の水。
そんな水に晒しておいた鰻は抜群の味。
ウチのママに言わせると、どんなに有名な店のものよりも加茂川の天然物が美味しかったと。


・加茂に関する話題／西条市加茂地区の紹介

・西条市加茂地区の紹介



国道１９４号から千町の千枚田方面を。　　　　　　　　　　２０１３年８月撮影

おじいちゃんの家の周辺。　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年８月撮影

千町の段々畑。
といっても、ここは水田だけど。
おじいちゃんの家から見た風景。　　　　　　　　　　　　　　１９９５年８月撮影
　　

 




おじいちゃんの家から徒歩５、６分。
おじいちゃん、叔父が定年退職まで勤務していた加茂郵便局。
母も結婚するまでこちらで勤務していた。
叔父は週に１、２回の当直があったのだが、なんと、電電公社（現、ＮＴＴ）の電話の
交換業務のための宿直だったのだ…。
ま、同じ郵政省管轄ということで、地方ではそんな実態もあったのだとか。

加茂郵便局は１９０１年（明治３４年）にこちら千町地区に開局。
１００周年の２００１年（平成１３年）８月に国道１９４号沿い荒川地区の
河ケ平（こがなる）上の加茂公民館近くに移転した。　 　　　 １９９５年８月撮影

・せとうちバス／瀬戸内運輸株式会社



■
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・僕の夏休み♪

綾瀬スマートＩＣ＆厚木ＰＡスマートＩＣ♪

★綾瀬スマートＩＣ＆厚木ＰＡスマートＩＣ♪

７月は雨がつづいている…。

天気予報では雨だったはずが、急遽晴れに♪
ホントにピッカピカの晴れ♪

暑い。


梅雨明けが待ち遠しいけど、まだお預けだとか…。
太平洋高気圧が予想外の動きをしてくれないかなと密かに期待しているのだが…。



■
昼過ぎ、国道１３５号米神で乗用車同士の事故…。
場所は浜屋の前あたり…。

女性３人が病院に搬送され、１人が死亡、２人が軽傷…。
もちろん、国道は通行止め…。
これは、かなりきつい…。



いつもの江之浦のパン屋さん「麦踏」のｆｂでも、事故渋滞のことに触れられていた。

『石橋で事故のようですね。
車も進まないとのことなので

もし小田原方面から
ご来店予定のお客様がいましたら

お取り置き、夕方のお渡しが
よいかと思いますので、
お気軽にご利用ください。

湯河原方面からでしたら、
今のところ旧道は空いています。』




■
新宿駅東西自由通路が開通した。

小田急線や京王線の客にとっては不思議なルールのおかげで”自由通路”として通行
していたけど、今日からは正真正銘の東西自由通路が開通した。
ちょっと遠回りになるけど、東西分断が解消されてよかった。

・新宿駅東西自由通路が開通すると…♪　2020.06.22



■
東名 横浜町田～海老名間に「綾瀬スマートＩＣ」 

待望の綾瀬スマートインターチェンジの開通時期が明らかになった。
本来なら２０１８年３月には供用開始の予定であったのだが…。


東名の渋滞ポイント「大和トンネル」の手前で降りられる

東名高速の横浜町田ＩＣ～海老名ＪＣＴ間で、ＥＴＣ専用となる「綾瀬スマートＩＣ」が
建設中。
これまで仮称だったが、２０２０年７月１４日には正式名称に決定するなど、事業が
着々と進んでいるようだ。
この横浜町田ＩＣ～海老名ＪＣＴ、特に上り線は、国土交通省が発表する「渋滞ワースト
ランキング」で毎年のようにワースト１位となるほどの渋滞ポイントとして知られる。
途中の大和トンネルが原因で、ここを先頭に車列が厚木方面へ十数キロ延びることもしばしば。
またこの区間は下り線も、前出のランキングではワースト５位以内の常連となっている。

綾瀬スマートＩＣは、大和トンネルの海老名寄りにある「綾瀬バス停」付近に建設中で、
横浜町田ＩＣから９.２km、次の厚木ＩＣまでは６.１km、海老名ＪＣＴまでは５.０km。

下りた先は４車線道路 どんな方面へ？
綾瀬スマートＩＣは、綾瀬市域を南北に貫く県道４２号線に接続している。
県道４２号、南は藤沢市の新湘南バイパス藤沢ＩＣ付近に通じている。
綾瀬スマートＩＣは綾瀬市だけでなく座間市、大和市、藤沢市北部からの利用を見込んでいる。

横浜町田ＩＣ～海老名ＪＣＴ間の渋滞についても、前出の地域に発着するクルマが
綾瀬スマートＩＣで降りることで、多少緩和されるものと期待されている。

開通は、２０２１年夏ごろの予定。
本来は２０１８年３月供用開始予定であったのだが、綾瀬市による用地取得が遅れた
ことにより、３年以上も延期された。
ウチにとっては待望のインター。
横浜町田や厚木からだと、それなりに時間を要するけど、綾瀬からなら至近距離…。


※２０２１年２月１７日追記
東名高速・綾瀬スマートＩＣは２０２１年３月３１日１２時に開通すると発表した。
道路標識などが急ピッチで整備されていたので、もしかしてとは思っていたのだが…。
楽しみ♪

■
ところで…。
海老名ＳＡは７月２２日にＥＸＰＡＳＡ海老名としてグランドオープン♪

２０１１年に上りのＥＸＰＡＳＡ海老名がオープンしてからずっと大盛況♪
ていうか、全国ナンバー１の利用客が押し寄せるのだから、もっと広くしてくれ
ないとオーバーフローしている…。

上りと下りの格差が広がるばかり…。
９年経って、ようやく…下りもＥＸＰＡＳＡとしてグランドオープンの運びに。

・海老名サービスエリアへ…♪　2020.05.23

・相模線「西寒川支線」跡地へ♪　2021.02.07




綾瀬スマートインターチェンジ完成予想図…。






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■
圏央道「厚木ＰＡスマートＩＣ」に名称決定、上期に供用へ　

厚木市と中日本高速道路は、圏央道の厚木パーキングエリア（ＰＡ、同市山際、関口）
に接続するスマートインターチェンジ（ＩＣ）の名称が「厚木ＰＡスマートインターチェンジ」
に決まったと発表した。
同スマートＩＣは、圏央道圏央厚木ＩＣの北側約１・１kmに位置する厚木ＰＡを経て、
相模川右岸沿いの市道に接続する。
本年度上半期の供用開始を目指し、工事が進められている。

こちらは２０１９年３月に供用開始の予定だったが、構造上の変更を余儀なくされた
ため、延期が告知されていた。
約１年半の遅れとなったが、ま、安全第一…。

ウチにとっては、つくば市のお墓まいりに行く時は圏央道を使うようにしているので、
厚木ＰＡから圏央道にのれるのは嬉しいこと。
秋のお彼岸に間に合えばよいのだが…。


※追記（９月２日）
厚木ＰＡスマートＩＣは９月２６日１４時開通と発表された。




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箱根登山鉄道、７月２３日に全線運転再開 ♪

★箱根登山鉄道、７月２３日に全線運転再開♪

くもり、時々、晴れ♪

なんか快適♪



■
箱根登山鉄道、箱根湯本駅－強羅駅間 営業運転再開へ♪

小田急箱根グループの箱根登山鉄道は、 昨年１０月の台風１９号による被害
のため、箱根湯本駅～強羅駅間で長期間運転を見合わせていたが、復旧作業
が進捗し、７月２３日より全線での営業運転再開を決定した。

箱根地区では、同台風による甚大な被害が生じたが、箱根登山鉄道の全線運転
再開により、 箱根観光周遊ルート（箱根ゴールデンコース）が全面復旧する。
箱根湯本駅～強羅駅間を走る箱根登山電車は、駅や信号場など３か所でスイッチ
バックしながら急勾配を走る山岳鉄道。

営業運転再開日時 ２０２０年７月２３日（木・祝）始発より
箱根湯本駅発 ５：５０～ 　強羅駅発 ５：２３～


箱根登山鉄道の全線運転再開に伴い…。
７月９日より箱根湯本駅～強羅駅間において試運転を開始する。
箱根湯本～強羅間の代行バスならびに箱根登山バスへの振替輸送は７月２２日まで
とする。



大涌谷の噴煙、台風１９号による災害、新型コロナウイルス騒動とたて続けに
逆風に見舞われていたが、ようやく全面的にリセットされる。

この間、箱根登山ケーブルカーの新型車両導入や設備の更新がされた。
また、７月９日には早雲山新駅舎のリニューアルオープンと新スポット
「ｃｕ- ｍｏ（クーモ）箱根」のオープンを控えている。


・箱根ナビ

・箱根登山鉄道

　


■
『太川蛭子のローカル鉄道寄り道旅』箱根編、７・２２放送決定

昨年１０月の台風災害の影響で放送を見合わせていた『太川蛭子のローカル鉄道
寄り道旅　伊勢原～箱根』が、「箱根登山電車」の全線運転再開を記念して、
７月２２日（１８：２５～２１：００）にテレビ東京系で放送されることが発表された。

太川陽介＆蛭子能収の名コンビが、人気観光地・箱根を舞台に、ルーレットを回し
ながらアポ無し珍道中を繰り広げる。

小田急小田原線から伊豆箱根鉄道大雄山線、箱根登山鉄道の３路線を乗り継いで
行く、全３３駅・約６０キロの旅。
大山へのハイキング客で賑わう伊勢原駅をスタートし、ゴールの強羅駅を1泊2日で目指す。

マドンナには久松郁実を迎え、相模湾の新鮮魚介に箱根の秘湯、地元民おすすめの
名物グルメを満喫し楽しい旅になるはずが…果たして無事にゴールへたどり着けるのか？

夏至…♪

★夏至…♪

晴れ♪
午後からは雲が多かった…。

気温は低いけど、湿度が高く蒸す…。



■
今日は夏至…♪

１年で昼間がいちばん長い日。

てことは、明日からは日が短くなっていく…。
なんか、微妙…。

子供の頃から、そんな風に思ってきた…。
ま、１ヶ月間くらいはほとんど変動しないし…。

８月お盆の頃って、少しばかり日が短くなってることに気づく…。
いや、かなりかも…。
寂しさを覚える…。
　

で…。
夏至って７月下旬が似合うと思うのだけど…。
６月下旬は早過ぎる気がする…。

台風被害の箱根登山鉄道が試運転…♪

★台風被害の箱根登山鉄道が試運転…♪

晴れ♪

昨日ほどじゃないけど、今日も暑い…。


■
台風被害の箱根登山鉄道が試運転…。

昨秋の台風１９号被害で箱根湯本～強羅駅間の運休が続く箱根登山鉄道は１１日、
箱根湯本駅～大平台駅間で試運転を開始した。
７月下旬に予定している全線の運転再開に向け設備の確認などを実施しており、
地元からは期待の声が上がっている。

約７ヶ月ぶりに箱根湯本駅から強羅駅方面へ出発した赤い車両は、新緑の中を
軽快に走り抜けた。

同鉄道は昨年１０月の記録的大雨によって線路が流出したり、土砂に埋まったりする
被害を受け、箱根湯本～強羅間で運休している。
当初は今年秋の開通予定といわれていたが、７月下旬に前倒しされた。
宮ノ下～小涌谷間の「蛇骨陸橋」などでは現在も復旧作業が続く。
復旧が完了次第、試運転区間を順次延長していくという。

■
箱根の記事を探していたら、２０１８年１１月以降は行ってない…。
そう、昨年秋に温泉に浸かりに行こうと思っていたら、台風１９号の被害が甚大過ぎ
て電車もクルマも行ける状態じゃなかった…。

あれから７ヶ月…。
箱根登山鉄道の試運転の話題は嬉しかった。
箱根にとっては大涌谷の噴煙問題、台風１９号等の甚大な被害、
そして、追い打ちをかけるようにコロナ騒ぎ…。

コロナが落ち着いたら、まずは箱根かな…♪


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箱根、一喜一憂…

★箱根、一喜一憂…

晴れ♪

暖かかった♪


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箱根・大涌谷、１５日に立ち入り規制解除。

箱根山の火山活動の影響で立ち入り規制が続いている大涌谷園地について、
箱根町は規制を１５日午前９時に解除すると発表した。
箱根山の噴火警戒レベルが２（火口周辺規制）に引き上げられた５月１９日以来、
一般開放はほぼ半年ぶり。

箱根ロープウェイは１０月２６日から全線運転再開されており、大涌谷周辺
の立ち入り規制の解除を待ちわびていた。

開放するのは、噴煙地西側の箱根ロープウェイ大涌谷駅周辺で、午前９時から
午後５時まで。
火山ガスの危険がある自然研究路（約７００メートル）の立ち入りは引き続き制限
される。

土産店の「大涌谷くろたまご館」や「箱根ジオミュージアム」も営業を再開し、
同駅も自由に出入りできるようになる。

　

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尚…。
箱根登山鉄道については台風１９号による土砂崩れにより箱根湯本駅～強羅駅間が不通…。
復旧の見込みはたっていない…。
また、箱根裏街道（国道１３８号）も台風１９号による土砂災害により一部区間で通行
止めが続いている…。
箱根にとって、どちらも致命的である…。
厳しい状況が続いているが、一刻も早い復旧が望まれる…。

※追記１
後日、箱根登山鉄道運転再開は来年秋と発表された。
予想以上のダメージだったことに驚き…。

　
※追記２
箱根裏街道（国道１３８号）の通行止めについて、１２月２７日午前１１時に
通行止め解除する。
尚、仮設の橋を架けての応急復旧であり、本復旧にはさらに数ヶ月かかる見込み。



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もう１つ…。

箱根登山ケーブルカーは運転休止…。
これは以前から計画されていたこと…。

強羅～早雲山駅間全線について、１２月３日から来年３月下旬まで
運休する。

ケーブルカーの全４車両が１２月２日の運転を最後に引退。
運転再開後は新型車両が導入される。
また、駅舎などの工事が行われるため、約４ヶ月間の運休となる。


・箱根登山電車・箱根登山ケーブルカー

・箱根ナビ／小田急

１１月…♪

★１１月…♪

晴れ♪

清々しい♪

　

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東京オリンピックのマラソン、競歩会場は札幌で正式決定。

東京都の小池都知事は「合意なき決定」として、苦渋の決断。
小池都知事の英断に脱帽。

なんとなく漂いつつあった”もやもや”は、この決定をもって解消へ…。

五輪後、”東京のコース”を利用して”セレブレーションマラソン”開催を
検討しているとのこと…♪
期待したい。
　

　
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１１月…。

２月か１１月かっていうほど、目立たない月…。
福井県や島根県みたいな存在…。（失礼…。）
そして、寒くて…。

　

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ＪＲ東海オリジナルカレンダー♪

名松線伊勢竹原駅～伊勢鎌倉駅間をいくキハ１１形３００番台。

・ＪＲ東海オリジナルカレンダー／ＪＲ東海

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ODAKYU VOICE１１月号♪

毎月１日。
いつもなら、駅の専用ボックスには新しい冊子が置かれているのだが、
今朝は空っぽで、貼り紙が…。

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広報誌「ODAKYU VOICE home」１１月号発行日の変更について

小田急電鉄では、毎月 1 日より各駅にて、広報誌「ODAKYU VOICE home」を
配布しており、１１月号においても１１月 1 日（金）の発行を予定しておりま
した。しかしながら、同号の特集において「箱根を楽しむカフェ」をテーマに
制作を進めていたところ、先般発生した台風１９号による箱根山内での被害に
伴う対応のため、１１月号の発行日を下記のとおり変更させていただくことと
なりました。皆さまには、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。

                                                 記

　　　発行日：１１月１日（金）を１１月９日（土）に変更

                                                                                                 以上

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１１月９日（土）、８日遅れで”ODAKYU VOICE１１月号”が発行された。

今回の特集は皮肉にも「箱根を楽しむカフェ」…。
このため、箱根登山鉄道○○駅から徒歩△分などの記述が数ヶ所あり。
しかし、箱根登山鉄道は台風１９号による土砂崩れなどにより箱根湯本～強羅駅間
で運休していて、復旧の目途さえたっていない状況。
そのため、アクセス方法の変更などを告知する文面を挿し込んでの対応…。


特集。
『おいしさだけじゃない　箱根を楽しむカフェ』。
山のホテル別館の「サロン・ド・テ　ロザージュ」のスイーツ。

他には鈴廣かまぼこの里「えれんなごっそ　CAFE１０７」、宮ノ下の「NARAYA
CAFE」、箱根ラリック美術館「ル・トラン」など。


歳時。
箱根パンコレクション、大山紅葉ライトアップ、あつぎ国際大道芸など。

沿線まちあるき。
南新宿駅。
代々木を含めて、魅力的な店があれこれ。

沿線おいしい贈りもの。
渋谷チーズスタンド（神山町）、アンドチーズスタンド（富ヶ谷）の
”リッチ リコッタ スフォリアテッラ”。
あの美味しさを思い出し、９日に渋谷に行ったついでに、富ヶ谷のお店
で買い求めた。
トースターで温めていただいたら、めちゃ美味しかった♪


・ODAKYU VOICE／小田急