西湘＆湘南♪

★西湘＆湘南♪

晴れ♪

暖かい♪



ウチはいつものパンを買い求めてお出かけ。
やはり３連休…、小田厚はかなりクルマが多い…。
”覆面”は出番がなくて手持ち無沙汰…。（これ、ホント。　２回も見てしまった。）
いつもすいすいのとこが渋滞、渋滞の情報が次々と…。
そして、箱根はかなりの渋滞らしい…。

いつものように二宮インターで降りて、国府津から西湘に。
早川合流部、小田厚はかなりの渋滞…、西湘からは１kmの渋滞…。


”ガマンの３連休”…。
いえいえ、品川、世田谷ナンバーに埼玉、千葉のナンバーもあふれてる。
”ガマン”なんて、そんな気配まるでなし…。
いや、もしかしたら外出を取りやめた人たちは多かったのかもしれない。
だから、これで済んだのかもしれない…。
さあ、どちらなのだろう…。

９月の４連休は相当に酷かった…。
コロナの緊張から解き放たれたかのように繰り出した…。
今回もそんな緊張から解き放たれようとしていたのに、いきなり第３波
が襲ってきて、右往左往しているようだ…。
それでも、横浜中華街、江の島、箱根と県内の観光地はどこも凄い人出だったとか…。

・湘南へ…　2020.09.21



根府川交差点を過ぎたあたり。
サイコーの晴れ♪

いつもの”浜ゆう”へ。

　　
  




こちらは料理も美味しいけど、景色も美味しい♪

まずは大根のサラダがでてくる。

地アジのフライと刺身の定食。
そして、イワシの焼き魚がついてくる。
イワシの焼き魚なかなか美味しくて、これがないと”浜ゆう”じゃないとさえ…。

ちょっと波高し…。

・浜ゆう

・浜ゆう（根府川）／食べログ



根府川の「初代惣右衛門」…。
あの店の前には”売物件”の看板があった…。


そして。
ワンパターンの松本山をのぼってきた。
この時期、松本農園のみかん狩りがピーク。
いつもは１台もクルマに出会わないのに、今日は３、４台と遭遇した。

石名坂バス停では松本農園のみかんが無人販売されていた。
美味しそうだったのでウチも買った。
　

そして、こちらも毎度お馴染みのパンの”麦踏”。

コロナ対策、店内には１組ずつ入る。
今日も予約しておいたので、欲しいパンが買えた。

こちらの縁側でコーヒーをした。

・麦踏

・麦踏（根府川）／食べログ



駐車場の上はみかん畑。
　　

そして、そして、そして…。
いつもの根府川駅。

後ろには真鶴半島、大島もくっきり見えた。

Ｅ２５７系２０００番台、特急”踊り子”が通過した。

・踊り子 wikipedia



青い海が眩しい。

西湘、次に来るのは湘南ゴールドの頃かな…。
そんなことを思いながら西湘を後にした…。



ママのリクエストで”えのすい”へ。
西湘から湘南へ。
いや、西湘こそ湘南発祥の地♪

１３時過ぎ。
石橋、早川合流部など下りはＧＷよりも酷くて、もの凄い渋滞…。
上りはすいすいで、根府川駅から”えのすい”まで４５分と順調だった。


こちらのショップで買いたいものがあるのだとか。

こちらも３連休の人出でぎっしりだったのだとか…。
コロナ対策として検温するので、余計に時間がかかる。

クラゲをモチーフにしたイルミネーション。

富士山♪

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矢部駅へ♪

★矢部駅へ♪

晴れ♪

汗ばむほど暑い…。


通勤経路なのだが、以前から興味津々のエリアへ。
ハマ線の淵野辺駅～矢部駅～相模原駅エリア。
通勤線とはいえ、今日はプチ旅行だ♪


まずは。
いつもの相模大野…。
解体線は昨日までは１０００形車両が次々と姿を見せていたのだが、今日は片付いた雰囲気。
しかし、防音シートは撤去せずに畳んだだけ…。




ここ１、２年だったか歴代ロマンスカーに占拠されていたが、いずれもミュージアムに
搬入されて空っぽになった。
そして、昔のように通勤車両が入っていた…。





町田駅でハマ線に乗り換え。
淵野辺駅手前の青学相模原キャンパス。
箱根駅伝の練習用にアップダウンのあるコースが見える。




昔、昔、ウチが神奈川県央エリアに”移住”してきた頃。
小田急線本厚木駅からバスで山奥へ入っていった辺りに広大な「森の里」というエリア
がある。
ここには富士通、ＮＴＴ、日産、青学、松蔭大学などで形成された学園研究都市があった。
いや、過去形じゃなくて現在も健在なのだが、残念ながら青学は撤退した…。
当時、本厚木駅前では青学の学生がバスをパスして数人でタクシーに転がり込むよう
に乗車する姿を目撃したものだ。
やはり、これらがきっかけとなり厚木を出て淵野辺に移転したのだ。
もちろん、バスに頼らず駅から徒歩圏内…。

すっかり淵野辺の顔として定着した感のある青学相模原キャンパス。
やはり、箱根駅伝の快挙が大きく貢献しているのかも。








淵野辺駅手前から見えてきた線路…。
かつては貨物扱いが行われており、北側の東神奈川方面に貨物扱い施設が、橋本方
面には米軍相模総合補給廠への専用線のための入換線があった。
このレールは貨物扱い施設の名残り…。




・淵野辺駅 wikipedia



横浜線上り東神奈川方面行きの北側。
同じく淵野辺駅構内にもレールは残っている。




淵野辺駅を過ぎるとレールの上に建物が…。
こんな光景がずっと続く。
　　



矢部駅。





北口。
バス、タクシーのりばなどロータリーになっている。




・矢部駅 wikipedia


以前はここに踏切があったらしいが、現在は地下通路で南北をむすぶ。




淵野辺駅方面へ歩く。
横浜線の北側に廃線跡のレールがそのまま残っている。




一般の住宅が線路上にあるのだが、それらの住宅はこの商店街の店の建物だった。




懐かしい金物店。
昔、ホームセンターなんて無い頃、金物店で買い物していた。
同じようにオートバックスとかイエローハットのようなカー用品店なんか無い頃は
個人商店の部品屋さん、ディーラー、ガソリンスタンドで買い求めていた…。
 



高架の上から眺めると、横浜線の右側に薄っすらとレールが見える。




矢部駅北口ロータリー。
相模原市コミュニティバスがいた。





米陸軍相模総合補給廠。
もちろん、フェンスの向こうはアメリカ。










米陸軍相模総合補給廠専用線の踏切跡…。
ここから米軍基地内に入っていた。













矢部駅から。




矢部駅。




ホームの端からは米陸軍相模総合補給廠が目の前に。




土手で視界が遮断される。




土手がないとこはブロック塀。




　
松任谷由実の曲で”LAUNDRY-GATEの想い出”。
”ふた駅ゆられても　まだ続いてる　錆びた金網　線路に沿って”という歌詞。
これは立川基地のランドリーゲートを歌った曲。
青梅線の立川駅から西立川駅、東中神駅へと続く立川基地。
確かに２駅をいくほど広大な基地をうまく表現している。

相模補給廠も矢部駅を出て相模原駅の少し先まで続いている大きな基地。




メインゲート（西門）。




相模原駅より北部を見る。
この辺りは一部返還されて道路ができ、このまま進むと町田街道に出られる。
小田急多摩線の延伸も期待されている。






■
横浜線・淵野辺駅～矢部駅間。

毎朝、ハマ線から見る車窓の風景。
淵野辺駅～矢部駅間には米軍相模総合補給厰への専用線が一部残っている。

専用線は全長６．１km。
淵野辺駅～矢部駅間は横浜線で最も短い８００m。
てことは、６．１kmの内、ほとんど基地内の路線（？）距離…。

元々は旧陸軍の相模陸軍造兵廠（戦後米軍に接収され在日米軍相模総合補給廠）
に通勤する工員輸送のため、戦争末期の１９４４年（昭和１９年）に淵野辺駅～
相模原駅間に相模仮乗降場として開業。

翌１９４５年（昭和２０年）、敗戦により閉鎖。
そして、１９５０年（昭和２５年）、在日米軍相模総合補給廠の人員輸送のため再開。

１９５７年（昭和３２年）、駅に昇格、矢部駅として開業。
１９０８年（明治４１年）開業の横浜線にとっては、後発の駅。

その後、相模総合補給廠専用線は鉄道貨物による軍需物質の輸送が行われて
いたが、１９７９年（昭和５４年）に廃止された。


矢部駅近くになると…。
なんと、米軍専用線だった線路の上に民家が張り出している。
いかにも、増築したように見える。
数軒あるので、所々、線路が見え隠れする。

そんな不思議な線路は矢部駅北側の地下道出入口のとこで終わり。
それにしても、線路の上に民家というのは考えられない現象…。

ま、このエリアにはかなり多くの米軍関係専用線が現存してるし、あるいは、
廃止になったにもかかわらず、そのまま残っていたり…。
不思議な気分にさせられる。


・在日米陸軍相模総合補給廠専用線／廃線探索

・相模総合補給廠wikipedia

・矢部駅wikipedia

・横浜線wikipedia

東海道線に特急「湘南」♪

★東海道線に特急「湘南」♪

晴れ♪

肌寒かった…。



■
東海道線に特急「湘南」、国鉄１８５系の定期運行や「湘南ライナー」終了へ

ＪＲ東日本は東海道線でＥ２５７系電車を使った特急「湘南」を２０２１年春
から運行すると発表した。

首都圏と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」の車両はこれまでＥ２５７系や１８５系を
使用してきたが、Ｅ２５７系のリニューアル車に統一し、常磐線や中央線の特急など
に導入している着席サービスを東海道線の特急にも導入する。
２０１２年春以降、東海道線の特急列車は「サフィール踊り子」を除き全てＥ２５７系
での運用となる。
また、普通車の全席で事前の座席指定が可能となるほか、座席の指定を受けなくても
車内の空席を利用できる。

東京～伊豆急下田の特急料金は、現行（指定席・通常期）の２,４１０円が、改定後
（事前料金）は２,１００円になる。
なお、グリーン車はこれまでどおり乗車前の座席指定が必要。
また、新幹線との乗継割引の適用は終了する。

東海道線では特急「踊り子」とともに、通勤客向けの列車として新たに特急「湘南」
が設定される。
運転区間は新宿・東京～小田原間。
「湘南」の運転開始に伴い「湘南ライナー」、「おはようライナー新宿」、「ホームライナー
小田原」は廃止。
この改正により国鉄時代からおよそ４０年にわたり東海道線を走ってきた１８５系電車
の定期運用がなくなる。


Ｅ２５７系リニューアル車は１３７両に

特急「踊り子」、「湘南」のＥ２５７系は元々は中央線特急の「あずさ」、「かいじ」
などで使われていたＥ２５７系０番台車両。（今後、房総方面の特急「さざなみ」、
「わかしお」などで使っていたＥ２５７系５００番台車両も投入）
東海道線での使用開始に際し、その内外装を改装している。

外観は伊豆の「空の色」と「海の色」をイメージした「ペニンシュラブルー」が基調
のデザインになったほか、車内では座席窓側にコンセント、先頭車に荷物置場を設置
し、普通席とグリーン席の合造だった車両をすべてグリーン席にするといったリニューア
ルが行われた。

ＪＲ東日本はこのＥ２５７系の０番台を改造した２０００番台９両編成１３本（１１７両）
と、５００番台を改造した２５００番台５両編成４本（２０両）の計１３７両を「踊り子」、
「湘南」に投入し、従来車両の１８５系電車を置き換える。

１８５系は見れなくなるのか…。
定期運用はなくなるようだが、臨時はありなのか…。





・東海道線特急「湘南」「踊り子」のご案内／ＪＲ東日本

・踊り子 Wikipedia





■
横須賀・総武快速線に新型車両Ｅ２３５系、１２月２１日デビュー

ＪＲ東日本は横須賀・総武快速線用の新型車両「Ｅ２３５系」の営業運転を１２月２１日
から開始すると発表した。

Ｅ２３５系は２０１５年に山手線で運転が開始された新型車両で、同路線以外で導入
されるのは横須賀・総武快速線が初めて。
ドア上のほか荷棚上部にもデジタルサイネージが設置され、各車両にフリースペース
が設けられるなど利便性や安全性が向上した車両。
外観は現行のＥ２１７系と同様、青色とクリーム色の通称「横須賀色」を踏襲したデザイ
ンとなっている。

横須賀・総武快速線には１１両編成５１本、４両編成４６本の全７４５両を順次導入し、
Ｅ２１７系を置き換える。
今年度は１１両編成８本、４両編成８本の１２０両を導入する計画。


Ｅ２１７系に置き換えられた時もショックだったけど、Ｅ２３５系の登場はさらにショッキン
グな出来事…。
今はＥ２１７系は嫌いじゃないけど、Ｅ２３５系１０００番台は好きになりそうにない…。
横須賀線でＥ２３５系は見たくない…。


・Ｅ２３５系電車 wikipedia

水上へ♪

★水上へ♪

晴れ♪

暖かい♪
いや暑いくらい…。



鉄ちゃんグループのバスツアーに参加させてもらった。

関越自動車道高坂ＳＡで休憩。
最近、海老名や守谷、談合坂といった新しくリニューアルされたＳＡを利用しているから
か、高坂が古ぼけて見える。
昭和５０年（１９７５年）開業からずっと変わっていない気がする…。



 




今朝はかなり早い時間に出発。
前回のツアーで電車の発車時刻に間に合わなかった事件があったらしく、電車の時刻
にナーバスになっている…。
紅葉シーズンの渋滞が予測されていたのだが、圏央道も関越自動車道もスムーズで
早過ぎる状態になったので上里ＳＡに時間調整のため立ち寄ったほど。

 
群馬の山って、すごくゴツゴツした印象…。





高崎駅。




１０数年前、高崎の取引先からの帰り、直帰ということで八高線で八王子まで出て自宅
に帰ったことがある。
キハ１１０系の気動車で感激したものだ。
同僚と２人で夕食代わりの駅弁を買って電車の中で食べていたら、続々と通勤客が
乗り込んできた。
あせって駅弁をかき込んだ思い出がある…。
それにしても、八高線で八王子まで２時間以上かかったのは想定外だった…。
自宅までは３時間…、地方に出張した気分だった。


そんな八高線は３番線なのだが、４番線の先、同じホームに３番線が居候している。
今日は２番線に。




そ、「ＳＬぐんま　みなかみ」に乗るのだ。
全国各地で鬼滅の刃とのコラボ列車が人気だが、こちらも「鬼滅の刃 × ＳＬぐんま　
無限列車大作戦」とのこと。



　　



「ＳＬぐんま　みなかみ」が入線。
Ｃ６１２０。




Ｃ６１２０。
戦後の旅客輸送増に応えるためＤ５１形のボイラーに大型の動輪を組み合わせて誕生した。
こちらＣ６１２０は昭和２４年（１９４９年）に三菱重工三原製作所にて製造され、
東北地方で初めての特急列車となった「はつかり」を牽引した東北地方にゆかりのある
蒸気機関車。
群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地にて保存・展示されていたが、２０１１年に復活した。



　　



「高崎 ー 水上」のサボ。





スハ４３系客車、スハフ４２　２２３４。
１９５０年代前半（昭和２０年代後半）製造の客車。




オハ４７ ２２６６。
昭和２７年（１９５２年）製造。
元々はスハ４３系客車のスハ４３形であったが、改造後オハ４７に。




客室内は昭和レトロ。




つまみ。
この下にはセンヌキがついている。（センヌキを撮った写真はまっ黒に…。）





高崎駅を出発。
黒煙がすごいことに。




駅弁「上州Ｄ５１」。




にくいね～。
空の容器と箸はみんな持ち帰った。




美味しかった♪




・ＳＬぐんま　みなかみ／ＳＬぐんま　よこかわ／ＪＲ東日本

・Ｆｕｎ！　Ｆａｎ！　ＳＬ／ＪＲ東日本高崎支社

・ＳＬぐんま　みなかみ Wikipedia




新前橋駅にさしかかると高崎車両センターが見えてくる。
４８５系のジョイフルトレイン「華」。

 

・華_(鉄道車両) Wikipedia







渋川駅。
こちらでは２０分ほど停車。















荷物車、オハニ３６。
元々は三等座席荷物合造車。





最後尾が懐かしい…。





特急草津。
特急草津といえば１８５系だったが。
２０１４年から６５１系１０００番台に。





煙～♪





旅行代理店のスタッフが撮影してくださった写真。





紅葉の。
水上温泉はすぐそこ。




水上駅到着。
この階段はホントに狭い…。








久々の水上駅。




駅前の土産物屋さん。




ＧｏＴｏトラベル、地域共通クーポン。
本日中に使わないと…。
なんだか、いつもよりお土産を多く買ってしまった。





転車台広場へ。
Ｄ５１。
準鉄道記念物Ｄ５１７４５。
昭和１８年（１９４３年）８月、日本車両株式会社で制作され宇都宮機関区配属。
東北、日光線で活躍し、昭和３５年（１９６０年）に高崎第一機関区に移籍、八高、
信越本線にて活躍後、昭和４５年（１９７０年）廃車。





ＳＬ用転車台。
先程、乗ってきたＳＬが転車台に。



　　













　　


　　





帰宅してマスクをとったら、なんか黒く汚れている…。
そ、ＳＬの煙が凄かったのでマスクが黒くなったのだろう…。
てことは、顔も黒くなっていたのか…。

・Ｆｕｎ！ Ｆａｎ！ ＳＬ！／ＪＲ東日本高崎支社

・水上駅ＳＬ転車台広場

道の駅みなかみ水紀行館。
館内は人、人、人…。
お土産屋さん、飲食店、どこも賑わっていた。





利根川沿いのこの光景が好き。




帰りの高速は関越自動車道高坂ＳＡ付近でノロノロ…。
圏央道はすいすい。
早めの到着だった。
　　



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『きょう、ロマンスカーで。』２０２０年冬♪

★『きょう、ロマンスカーで。』２０２０年冬♪

晴れ♪

今朝は冷え込んだけど、日中は２０℃と暖かくて快適♪



■
『きょう、ロマンスカーで。』２０２０年冬♪

久々に「きょう、ロマンスカーで。」が更新された。
夏、秋をすっ飛ばして、冬…。


箱根湯本駅にさしかかるロマンスカーＧＳＥ・７００００形。




２０２０年冬、箱根。
「私は、温泉に、行くのだ。」

ＴＶ－ＣＭは相変わらず「私の箱根」篇のまま…。

・きょう、ロマンスカーで。／小田急

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・秋…　2008.10.03　【２００８秋】　

大山へ♪

★大山へ♪

晴れ♪

快適♪
気温１７，８℃。

東京では木枯らし１号。



久々の大山へ。
新東名が伊勢原大山インターまで開通。
圏央道には厚木ＰＡスマートインターができた。
高速だけで大山に行けるってどんな感じなんだろ…。


圏央道厚木ＰＡスマートインター入口。（内回り）

入口を入ると厚木ＰＡ（内回り）内に。
今日はＰＡに用はないのでスルー…、本線に。

乗ってすぐに渋滞…。
７km１５分との情報…。
海老名ＪＣＴから東名に入るための渋滞は日常茶飯事…。

海老名南ＪＣＴから新東名に。
極端にクルマが少ない。

伊勢原ＪＣＴ。

伊勢原ＪＣＴからは１車線になる。
この区間は３月に開通したばかりで２．４kmで終点の伊勢原大山インター。
あっと言う間に大山の麓に到着。

・新東名伊勢原ＪＣＴ～伊勢原大山ＩＣ開通♪　2020.03.04



インターは産能大の近くに着地。
接続道路は新たに整備されたのだろうか、まだ工事は続いている。

点線はいつ実線になるのか…。




　　
そして、以前のままの道路、県道６１１号大山板戸線にて急勾配を駆け上がる。

市営駐車場まで行ってみたが満車…。
仕方ないので少し下ってリパークに駐車。

バス停のデザインが一新されていた。
「良弁滝」バス停。

こま参道を。

秋明菊。

この参道沿いでいちばん雰囲気のある「旅館ねぎし」。

土産物屋が並ぶ。
平日なので活気はイマイチ。

大山ケーブル駅。

・大山ケーブルカー

中間駅の大山寺駅が見えてきた。

大山寺駅で交換。

阿夫利神社駅で下車。
大島が大きく見える。

まだ紅葉には程遠い…。

疫病退散…。
みなさん、しっかりお参りしていた。

　　

大山と江の島、切っても切れない関係。

青空♪

　　

阿夫利神社下社は標高５３２m、見晴台は標高７７０m。
ここから見晴台までトレッキングを。

二重社。

ご神木。

海♪

４０分ほどで見晴台到着。
汗びっしょり…。

昼過ぎ。
こちらでおにぎりを…。

大山を。

東京が一望できる。
標高７７０mの見晴台から高さ６３４mのスカイツリーを。
スカイツリーははっきり分かるのだが、東京タワーは高層ビルと紛れて分かりずらい。

筑波山かと思われる。

大山下社へ戻る。

　

二重社。

大山ケーブルカーで下りる。

大山寺駅で途中下車。
結構多くの客が下車して、多くの客が乗車する。

上りのケーブルカー。

かなり冷え込んできた…。

三十六童子。

大山寺本堂。

・雨降山 大山寺

大山寺駅。

紅葉シーズンのライトアップの準備をしていた。

きゃらぶきの大津屋。

きゃらぶきの佃煮を買った。

西の茶屋でお茶を。

みそ田楽。

ママはあんみつ。

・西の茶屋（大山）／食べログ

茶湯寺（ちゃとうてら）の道標。

いつも気になっていた「茶湯寺」へ…。
「百一日参り　茶湯寺」とある。

・茶湯寺



石仏。

えっ…。

ホントに山寺といった風情…。

ところで。
「百一日参り　茶湯寺」…。
かつて近隣では葬儀百一日目に当寺で茶湯をいただく習慣があったことから大山の
茶湯寺と称されていたとか。
その日、故人にそっくりな人を見かけることがある、そんな話を聞いたものだから
ぞくっとした…。

この茶湯寺…、よく分からない…。
地図によっては茶湯寺（涅槃寺）と表記されていたりする。
どうやら、来迎院というらしい。

来迎院の釈迦堂がこちらにあって、伊勢原市指定重要文化財の木造釈迦涅槃像が
安置されている。

そして、来迎院は坂の下の方にある。
逆に坂のずっと上の方、大山寺の石段を降りたさらに下に来迎院本堂と龍神堂がある。
来迎院を調べると大山寺来迎院という立派なサイトが出てくる。

大山寺にお参りした時、大山寺には檀家がないので、みなさんのお賽銭が
収入源であるということが書かれていた。
大山寺は檀家がないけど、大山寺来迎院も檀家はないのか…。

大山寺も来迎院も茶湯寺も何らかのつながりがあるのだろう…。
僕の単純な頭では理解できない。


・百一日参りの由来

・来迎院／猫の足あと

・大山寺 来迎院

・雨降山 大山寺




観音像。

帰路。
下り坂を歩くと冷え込んできたのがよく分かる。
この辺り一帯は地形と方角の関係で既に日が陰っていて、秋や冬は早々に薄暗く
感じるのだが、下界を眺めると強烈に日が差してぴっかぴかの光景。
向こうは”暖かい”だろうなと思いを巡らす…。
あまりにはっきりしたコントラストに驚く。

そして、良弁の大山まんじゅうは…。
残念ながら水曜日は定休日なのだ…。


帰りは高速ではなく、いつものように２４６を。
下りは混んでいたけど上りはまあまあ…。





参道のお土産物屋で見つけた「新型カキノタネ」。
日産自動車監修とあって、柿の種は日産のクルマの形をしている。
普通の柿の種より美味しいのは、なぜ…。

厚木市にある日産テクニカルセンターと伊勢原市がコラボした「新型カキノタネ」。

・日産、２３種類の名車を味わう「新型カキノタネ」

大山の情報はこちら

・大山ふたたび／小田急

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・大山　2005.11.20

　
★大山～大山街道～２４６　　　　

１１月…♪

★１１月…♪

どんより…、時々晴れ♪
夕方から時々小雨…。

かなり暖かい…。



■
１１月…♪

目立たないヤツ…。

カレンダーがあと２枚になった…。



■
ＪＲ東海オリジナルカレンダー♪

参宮線をいくキハ７５形、快速みえ。

・ＪＲ東海オリジナルカレンダー／ＪＲ東海

■
ODAKYU VOICE１１月号♪

特集。
「ランチが楽しみになる　人気のパン屋さん」。
生田の「ラマンキパンス」、生田駅から津久井道（津久井街道）を渡るとすぐ。
東京都道・神奈川県道３号世田谷町田線というのだが、この辺りは津久井道
と呼ばれている。

他には向ヶ丘遊園の「セテュヌ　ボンニデー」、百合ヶ丘の「Tate-tate Yoko-yoko」
（たてたて よこよこ）、町田の「ブーランジュリ　チロ」、渋沢の「丹沢ベーカリー」など。


歳時。
箱根・岡田美術館「没後２２０年　画遊人・若冲」、新宿ビアマーケット by OKTBERFEST
など。
新宿ビアマーケットは新宿西口スバルビル跡地で開催だとか。
そういえば、スバル本社は恵比寿に移転し、スバルビルは小田急が買収した。


沿線まちあるき。
小田急多摩センター駅。
多摩丘陵のお洒落な街。

小田急トピックス。
紅葉と食欲の秋　大山。


・ODAKYU VOICE／小田急

あちこち♪

★あちこち♪

晴れ♪

快適～♪





行楽日和～♪

青いロマンスカーＭＳＥ・６００００形「ふじさん号」で新宿へ。
多摩川を渡る時、雪化粧をはじめた富士山が見えた♪





ロマンスカー「ふじさん号」。
６両編成なので新宿方の先頭車はのっぺらぼう…。
罪なヤツ…。





表参道。




南青山５丁目交差点から骨董通りへ。

この通りには靴屋が多い。

お洒落な街に凛とした佇まい。
京都の臨済宗相国寺別院。



・臨済宗相国寺




根津美術館の竹林。





根津美術館へ。
かれこれ１４、５年前、近くを歩いていて入りたいと思ったのだが、改築工事中で
オープンは３年後とのことで断念…。
そんなリニューアルオープンから１１年、ようやくやって来た。



・根津美術館




３世紀クシャーン時代。
弥勒菩薩立像。





庭園の向こうに見えるのは六本木ヒルズ。





６世紀、中国・北斉時代。
如来立像など。





６世紀、中国・北斉時代。
如来三尊像。




庭園。

天神の飛梅祠。

道標。

この先は表参道交差点。

ＰＲＡＤＡ。

大松稲荷。

東京メトロ表参道駅。

新橋。

銀座７丁目。

１本路地を入るとシーンとしている。
「東京」は意外と「シーン」としている…。

お目当ては「銀座天國」。
１３時近いのに行列が。

若かりし頃、先輩に連れてきてもらった本店。
いっぺんに”とりこ”になった。
以来、職場に近いサンシャインシティの中にあった天國で月１くらいでランチを食べた。
サラリーマンにとってはちょっと出費だったけど、あの美味しさに負けた。
そういえば、当時のサンシャインシティには伊豆栄や聘珍楼などの店があって、
天國と並んで美味しさの宝庫だった…。
サンシャインの近くには大勝軒もあって常連だった…。
常連といっても月１、２回だけど、行列が凄くて１時間のランチタイムではおさまらない
ので、ちょっと遠慮がちにいってた。

当時の本店から少しばかり移転したが、今も変わらぬ「銀座天國」。

江戸前の天丼が美味しい♪

さくっとした天丼もいいけど、この江戸前のしっとりとした天丼が好き。
これに近い天丼をあれこれ食べたけど、それらを食べると余計に天國の天丼が食べたくなる…。

・銀座天國



行列はまだ続いていた。

新橋駅へ。

ＳＬ広場。

Ｃ１１。
屋外なのに傷みが少ないのは、清掃や管理などが行き届いているからか。

路地裏へ一歩入ると。

学生時代、築地市場にある漬物の十一屋でアルバイトしていたのだが、本社がこの近く
にあった。
当時は何気なく歩いていた通り。

烏森神社。

お参りした。

こんな神社なんてと思ったら、ひっきりなしに人が訪れる。

新橋駅に戻ると。
毎週土曜日の午後に開催される新橋名物の大盤将棋大会。

老いも若きも熱戦を繰り広げていた。

毎度、ニュースでお馴染みの新橋駅。

７月にオープンしたばかりのトリュフベーカリーＪＲ新橋駅銀座口店。
美味しいという噂、なんかたくさん買ってしまった。

昭和レトロな銀座線新橋駅。

虎ノ門駅で下車。
明るくてきれいな連絡通路で虎ノ門ヒルズ駅から地上へ。
虎ノ門ヒルズなどが目の前に、圧倒される。

高層ビルの谷間で日本基督教団芝教会が存在感を。

フォレストタワーが。

愛宕神社。

出世の石段。

ここを馬で駆け上ったって信じられない。

けっこう行列していた。

ネコ。

１０分ほど散策して戻ってきても、このまんま…。
寝ているのか…。

=========================================

『鉄道唱歌』　＜明治３２年（１９８９年）＞


一．汽笛一声新橋を
　　早我汽車は離れたり
　　愛宕の山に入りのこる
　　月を旅路の友として


・鉄道唱歌

・鉄道唱歌 wikipedia

==========================================


鉄道唱歌でまっ先に登場するのが愛宕山。

愛宕山は全国に約１３０ヶ所も存在する…。
岩手県から鹿児島県まで各県に存在するが、神奈川県のように愛宕山が見当たらない
県もあるし、千葉県のように１０の愛宕山がある県もある。
標高１００mに満たない山もあり、おとなしい山が多いようだ。

東京都港区の愛宕山は標高２６mで天然の山としては２３区内最高峰だとか。

そんな２３区内最高峰の愛宕山はＮＨＫ発祥の地。
大正１４年（１９２５年）３月、芝浦にて日本初のラジオ放送（仮放送）開始。
同年７月、日本初のラジオ本放送は愛宕山の東京放送局（ＪＯＡＫ）から行われた。
今はＮＨＫ放送博物館としてその名を残している。


愛宕神社の向こうにはＮＨＫ放送博物館。
無料なので見学した。

息子たちが毎日楽しみにしていた。

愛宕トンネル。

虎ノ門ヒルズが。

トンネルを過ぎると。
不思議な空間、天徳寺。

虎ノ門ヒルズのすぐ近く。
蕎麦の砂場。

明治５年（１８７２年）創業の老舗蕎麦「虎ノ門　大阪屋　砂場」。
愛宕下通りの拡幅工事によりこのお店は数メートル後方に移動する。
曳家という工事で家ごと曳くのだとか。
現在はここから徒歩数分、西新橋の仮店舗で営業中。

銀座線で。
折角なので１月に開業したばかりの新しい銀座線渋谷駅まで乗車。

昭和の匂いぷんぷんのレトロ感漂っていたホームが一新。
近未来的なフォルム。

渋谷といえば、ハロウィン騒動が懸念される…。
でも、その気配なし…。
ほっとした…。


・渋谷♪　2019.11.09




新宿。
赤いロマンスカーＧＳＥ・７００００形。

後展望席へ。

新宿駅出発。

南新宿駅通過。

ハロウィンの満月、ブルームーン♪

経堂駅通過。

目久尻川の河童♪

★目久尻川の河童♪

どんより…。

快適♪



■
目久尻川の河童♪

目久尻川に架かる伊勢下村橋（通称、かっぱ橋）。

橋の両端に２人（？）の河童がいる。
後ろに見えるのは相鉄線。
かしわ台駅～海老名駅間に位置している。
最近は埼京線との相互直通運転を行っているため、Ｅ２３３系７０００番台
を見かける機会が増えたけど、どうも新車感がなくて２０５系に見えてしまう
のは気のせいか…。　　ま、新車でもないけど…。

この先にある”かしわ台１号踏切”を通ることがあるのだが、以前は電車の通過が
少なかったのに最近は頻度が高くなって埼京線の車両も目につくようになった。
ところで、海老名駅と至近距離なのに”かしわ台１号”とは不思議な感じ…。
相鉄本線かしわ台～海老名駅間にはこの”かしわ台１号踏切”しかないのだ。

尚、かしわ台１号踏切の先に相鉄本線ではなく相鉄厚木線（相鉄貨物線）の
相模国分１号踏切がある。
こちらに”移住”して３０数年経つが１度も列車が通過するのを見たことないのだが、
最近はかなりの頻度で踏切を通過する列車があるらしい…。



伊勢下村橋の欄干。
河童たちは四季折々、服を着替える。

最近は冷え込んできたのでニットの服を着ている…。
もちろん、マスクもしている。

・目久尻川の河童／まめこぞうの旅

・目久尻川の河童伝説




■関連記事

・週末…♪　2020.06.05

・目久尻川の河童♪　2019.07.03
　
　　　

CAR and DRIVER１２月号♪

★CAR and DRIVER１２月号♪

晴れ♪

汗ばむほど…。



■
回送の小田急ロマンスカー撮影しようとホームなどに侵入、緊急停止相次ぐ

２５日未明、人気の小田急ロマンスカーを撮影しようと、鉄道ファンが線路内に
侵入し、車両が緊急停止するトラブルが相次いだ。

防犯カメラに映る不審な足取りでホームを小走りする男たち。
列車を撮影しようとするが職員に見つかり一目散に逃げていく。

小田急線座間駅で鉄道ファン３人が、回送中のロマンスカーＲＳＥ・２００００形
を撮影しようとホームに無断で侵入した。

この日は８年前に引退したロマンスカーＲＳＥ・２００００形を来春開業する
ロマンスカーミュージアムに移送する計画で、座間駅のほかにも撮影目的の
鉄道ファンが踏切内に侵入し、車両が緊急停止するトラブルが３件発生した。
このうち、相武台前駅近くの踏切に侵入した１人は警察に引き渡された。


これらの鉄道ファン…、いや、鉄道ファンでもなんでもない…。
違法行為をしてまで電車を撮りたいというその神経が理解できない…。
もう二度と小田急線を撮るな…。
ロマンスカーミュージアムにも来るな…。
そう思わざるえない事件…。

・ロマンスカーミュージアム♪




■
CAR and DRIVER１２月号♪

２０２１年ＳＵＶ最前線。
トヨタ・ヤリスクロス、日産キックス、三菱エクリプスクロス、トヨタＲＡＶ４、
マツダＭＸ－３０、トヨタ・ハリアー、ダイハツ・タフト、スズキ・ハスラー、
プジョーＳＵＶ２００８、ボルボＸＣ４０など。
アウディｅ－ｔｒｏｎスポーツバック、メルセデス・ベンツＧＬＥ４００ｄなどは
クーペＳＵＶというらしく、全然ＳＵＶに見えない…。

ジャパニーズ・スポーツレジェンド。
日産フェアレディＺ、トヨタ・スープラ、日産ＧＴ－Ｒ、スバルＷＲＸなど。


復刻版カタログ。
１９９７年日産フェアレディＺ。
１９７１年スズキ・ジムニー。
初代ジムニーは今更ながらカッコイイ。


・CAR and DRIVER