相模大野…まとめてみました…: ゆ～ちゃん♪

相模大野…まとめてみました…

★相模大野…まとめてみました…

相模大野…。
そのほとんどは解体線に関する記事…。
まとめてみました…。

ロマンスカーミュージアムオープン前は展示車両が大野に集合したので、その動向が注目された。
大野と海老名に視線が注がれた。

ミュージアムオープン後。
海老名車両基地のＳＥ車が保存されていた専用車庫には２６００形のクハ２６７０と
９０００形デハ９００１、２２００形デハ２２０１が保存されているのが見えるようになった。
クハ２６７０はダークブルーとオレンジイエローの旧塗装だ。
いずれ、ミュージアムが拡張されて、ロマンスカー以外の通勤車両も展示されることを
期待したい。

・ロマンスカーミュージアムへ行ってきました♪　2021.04.21

■
２０１８年１２月４日

解体線…。
いちばんショッキングだったのはＬＳＥ・７０００形の無残な光景…。
７００４Ｆ、先頭車と中間車２両の計３両が解体線にいた。
屋根上機器は全て撤去され、運転台も取り払われていた。　　　　　２０１８年１２月撮影

解体線に３両いる…。
連接台車も…。
滅多に見れない光景…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１８年１２月撮影

・小田急ロマンスカーＬＳＥ・７０００形 wikipedia

２０１０年１月、ＬＳＥ・７０００形として初めて廃車、解体された７００２Ｆはワインレッドの塗色だった。
あの時もショックだったが、今回は後戻りできないシチュエーション…。
いずれミュージアムで会えるから…。

■
２０２１年８月２日

この光景にも驚いた。
解体線に赤い１０００形（レーティッシュカラー）が…。
２０２１年６月下旬に１０５９Ｆが廃車、解体されたばかりなのに、またもや…。
今回は１０６０Ｆが廃車、解体されていた。

小田原～箱根湯本駅間の運用はどうなるのだろう…。
１０５１Ｆがシルバーの標準塗装のまま箱根登山線の運用に充当されているとのこと。
もう赤い電車でなくてもいいってことかな…。　　　　　　　　　　　　　２０２１年８月撮影

・小田急１０００形 wikipedia

■
２０２２年７月２９日

相模大野…。
解体線には１０００形か２０００形らしき車両がいた。
車体番号などはシールで隠されていた。
新宿方先頭車と中間車の２両がたたずんでいた。

最近は小田急線に乗ることも少なくなり、大野の様子にも疎くなった…。
そういえば、知人から大野の解体線に赤い車両がいたとの情報。
確認したら、６月下旬にレーティッシュカラーの１０６１Ｆが廃車となり、
解体されたとのこと。
これで、レーティッシュ車両は１０５９Ｆ、１０６０Ｆ、１０６１Ｆが廃車され、
残るは１０５８Ｆのみとなった。

■
２０２２年１０月１４日

相模大野近況…。
いやなものを見てしまった…。
小田急最後のレーティッシュカラーである１０５８Ｆが廃車、解体されたとの情報で
あったが、今日は残り２両が解体線にいた…。

２０２１年６月、８月に行われた１０５９Ｆ、１０６０Ｆの廃車、解体。
そして、今年６月の１０６１Ｆの廃車、解体。
そして、とうとう最後の１０５８Ｆが解体線に…。

これで赤い１０００形は見納めか…。

■
２０２２年１０月２９日

午前中に通過したとき。
解体線には防音シートが畳まれた状態…。
まさか、８０００形４両固定編成初の廃車除籍処分となった８０５６Ｆか…。
落雷事故、脱線事故などの要因もあって、６両固定編成でも３編成が過去に廃車になっ
ており、今後の動向が注視される。
嫌な予感…。

夕刻、解体線の防音シートは外されていた…。
しばらく”執行”はないのだろう…。

　

■
２０２２年１１月９日

８０００形８０５６Ｆ…。
昨日、新宿方先頭車が解体線にいたとの情報…。
今日は小田原方先頭車と中間車が解体線に佇んでいた…。

屋根上機器などは取り外されていた。

・小田急８０００形 wikipedia

■
２０２２年１１月２１日

昼過ぎに相模大野を通過したとき、またもや、解体線に８０００形がいた。
定期営業運転を離脱した８０００形６両固定編成の８２５９Ｆか…。
新宿方の先頭車と中間車の計２両が佇んでいた…。

８０００形が次々と姿を消していく…。

■
２０２３年１月２３日

昼過ぎに相模大野を通過したら、解体線には８０００形がいた。
新宿方先頭車と中間車の計２両がいた…。

新型５０００形が当たり前のように運用されてきて、珍しい対象ではなくなった。
一方、８０００形は次々と姿を消す…。

■
２０２３年２月２１日

相模大野解体線には連日、８０００形がいる…。
小田原方先頭車と中間車の計２両がいた…。

■
２０２３年３月９日

小田急車両基地が伊勢原市に移転、新駅も開業か

神奈川県伊勢原市と小田急電鉄は2023年3月8日（水）、「持続可能なまちづくりを推進
する連携協定」を締結したと発表した。
　
この協定は、伊勢原市が推進している「都市計画道路田中笠窪線整備事業」と小田急
が進める新総合車両所の建設の実現に向けて連携するもの。
また、駅間が３.７km離れている伊勢原～鶴巻温泉間で新駅の実現にも取り組んで
いく。

小田急では、相模大野駅の至近にある大野総合車両所で全車両の全般検査を実施
している。
ただ、同車両所は開設から６０年が経過し、更新が必要な状況となっていた。
そのため、伊勢原市内を新総合車両所の移転候補地とし検討を進めている。
　
新たな車両基地が建設されるのは、小田急線と国道２４６号に挟まれた約１５ヘクター
ルの敷地。
新総合車両基地は２０３３年度に操業開始できるよう、調整が進められる予定。
鈴川工業団地に近く、この工業団地から新総合車両基地と並行する形で、都市計画道
路田中笠窪線が整備される。
同線は国道２４６号を補完する役割を担っており、伊勢原市内の東西交通を支える重要
な路線となることが期待される。
　
また伊勢原市によると、協定に盛り込まれた新駅は「環境に配慮し、ICTを活用して
シームレスな行き来ができるようなスマート新駅」を想定しているとのこと。
ただし、その「スマート新駅」が具体的にどういった駅になるものかは決まっておらず、
小田急電鉄と検討を進めていきたいとしている。
　
今後、都市計画道路田中笠窪線と新総合車両所を2つの柱として、この地域で産業
都市軸を目指す方針。

ま、１０年後のことではあるが…。
小田急本社機能を分割して新宿本社と海老名本社の２本建てに続く、神奈川シフト。
新駅はコンパクトな設備の「スマート駅」とのことだが、小田急として７１番目の駅と
なる。
大野総合車両所の行方も気になるところではある。

■
２０２３年５月２０日

相模大野解体線には８０００形がいた。
中間車と小田原方先頭車…。

■
２０２３年９月２６日

西武、東急９０００系・小田急８０００形「サステナ車両」約１００両導入へ
SDGs実現推進

西武鉄道は２０２３年９月２６日、東急電鉄と小田急電鉄より環境負荷の少ない
VVVFインバータ制御の「サステナ車両」として、東急９０００系と、小田急８０００形を
譲受すると発表した。
２０２４年度から２０２９年度にかけて約１００両を順次導入予定で、２０２４年度をめど
に、第１編成として小田急８０００形の運行を開始する予定。
東急電鉄９０００系は２０２５年以降順次運行する予定。
サステナ車両とは、西武鉄道が他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を、
西武鉄道独自の呼称で定義したもの。